2023款凯迪拉克CT4 25T风尚型配置分析:1.5T动力性能如何?

汽车 2024-05-14 08:13:01 桔子生活

2023款凯迪拉克CT4 25T风尚型搭载1.5T发动机,究竟能否带来出色的动力性能?让我们来进行配置分析。作为一款小型豪华轿车,CT4 25T风尚型的1.5T发动机拥有强劲的动力输出和出色的燃油经济性。不仅如此,它还采用了高效涡轮增压技术,为驾驶者提供了灵敏的加速感受。在城市驾驶场景中,CT4 25T风尚型的1.5T动力无论是起步还是超车都表现出色,为用户带来了稳定而愉悦的驾驶体验。

(关键词:新增1.5T、双球节前悬挂、标准轴距、综置后驱)

2023款凯迪拉克CT4最大的变化就是新增了1.5T四缸发动机,排量低了0.5L,动力是否够用,在价格低2万的情况下是否值得选择?入门款25T风尚型的配置实用性怎么样?下面我们来详细分析。

1.5T发动机动力够用吗?

2023款CT4新加了一款1.5T四缸发动机,属于第八代Ecotec高功版发动机,代号为LDF,早前用在别克昂科威S上,但两者代号不同,这是因为凯迪拉克为纵置后驱,而别克为横置前驱,曲轴输出动力的方向有所不同,但功率数据完全相同。

虽然在国内被称为第八代,但纵观Ecotec整个历史,目前的Ecotec系列是第三代,1994年第一代Ecotec发布,是通用汽车打造的首款全球化四缸发动机,采用了DOHC双顶置凸轮轴,每个气缸4气门,形成如今发动机的雏形,取代了大排量的底置凸轮轴OHV四缸系列。由德国欧宝、美国庞蒂亚克和瑞典萨博的工程师联合研发,英国的莲花工程也参与其中,先进技术包括全铝缸体和缸盖,铝制活塞和铸铁气缸套,以及减少震动的双平衡轴。

2006年,通用发布了第二代发动机,更新包括缸内高压直喷、VVT可变气门正时等,冷却系统更加智能。2013年,第三代发布,使用了带有电控废气旁通阀的双涡管涡轮增压器、空对空中冷器、以及带有钠填充排气阀的铸铝合金气缸盖,而上汽通用也在一直小幅更新,在其产品序列中被称为第八代(第八次更新)。

从90年代发动机就采用了当时最先进的技术,并且随着时代的变化不断更新,稳定性和耐用度来看都达到高标准,早期发动机的主要缺点是油耗高,但随着排量的缩小,如今的1.5T不仅动力足够,油耗也降低到7.03L/100KM,功率输出超过常见的2.0T发动机,推动1.5吨的CT4没有问题。

2023款CT4 25T风尚型(21.97万)的实用性

第一驾驶

1.5T发动机最大功率为211马力,峰值扭矩为270Nm,从1750转/分爆发,一直持续到4500转/分,由于没有48V轻混电机加持,1.5T排气量小,从怠速到涡轮介入峰扭爆发期间有一些动力迟滞,百公里加速时间为7.9秒,由于1.5T更轻,驾驶仅比2.0T版本慢1秒,对于普通用户来说,这1秒的差距加速感受并不明显。

变速箱方面依旧匹配8AT,代号为8L45,由通用内部自行研发,最早用在2016款的凯迪拉克CT6上,与带有标准钟形罩的前置综置发动机匹配。8L45与8L90变速器共享液压设计,但相比可以承受860Nm扭矩的8L90,45版本轻了15公斤,最大承受扭矩为450Nm,凯迪拉克CT4的1.5T只有不到300Nm,因此耐用度高。

CT4采用的是前双球节减震支柱悬挂,也就是升级版的麦弗逊,将下部控制臂改为两个连杆,这种设计在宝马上常见,调教范围更大,后悬挂为五连杆设计,可以控制车轮多个方向的运动姿态,配上前置后驱和短轴距,CT4的操控在同级中占优。

第二乘坐

CT4的短板是第二排空间,虽然起步价超过了20万,但其空间甚至不如A级紧凑车,CT4与上一代ATS的轴距(2775mm)相同,即ATS-L的标轴版本,综置的8档变速箱占用了不少车头空间,2775mm的轴距实际表现无法与横置变速箱的前驱车相比,1米8的高个进入后排,腿部没有多余的伸展空间,加上后驱传动轴穿过车身,地板中间凸起,第二排乘坐三人并不舒适。

2023款车型全系多了车载WIFI,入门版没有其他配置车型均搭载的14喇叭BOSE音响和车内氛围灯,如果你对音乐没有过高的要求,8喇叭的普通音响也够用。

第三安全/停车

值得肯定的是入门款也标配前后头部气帘,相比其他配置车型,缺少并线辅助和车道保持辅助功能,取消前部雷达,也没有倒车影像,停车便捷度一般。CT4的缺点是全系没有自适应巡航和360度全景倒车影像。

选车侦探观点:CT4 1.5T版本终端价格在20万内,入门款的配置与其他版本差异并不大,高功的1.5T动力够用,前置后驱的操控也值得肯定,但后排空间小,实用性差,因此适合后排使用率不高的年轻消费者。你觉得CT4 1.5T怎么样?欢迎讨论。

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