在当今日益激烈的汽车市场竞争中，小鹏汽车一度吸引了广大消费者的关注和好评。然而，近年来却频频传出其掉队的消息，引发了人们的疑虑和质疑。究其原因，除了市场竞争加剧、品牌竞争日益激烈外，还有小鹏汽车在产品研发、品质控制等方面存在的不足，导致了其逐渐失去了竞争力和市场份额。小鹏汽车究竟为何掉队，值得我们深入探讨和反思。

小鹏汽车的下滑表现，也影响到了资本市场，截止北京时间11月23日，小鹏汽车的港股收盘于27.150 港元，去年12月1日，小鹏汽车市值高达3731亿港元，但是如今却跌到了468.01亿港元，跌幅达到了3200亿港元，约合人民币2900亿。

在蔚小理三个造车新势力之中，小鹏汽车的产品均价是最低的，毛利率同样是最低的，2021年毛利率排行中，理想汽车为21％，蔚来为19％，小鹏仅为12％。我们常说，一旦高端产品立住，高端往低端走是相对简单的，但是一旦低端的形象根深蒂固，想要冲击高端是非常难的。小鹏主打车型P7， 9月份交付4634台，小鹏P5的交付量为2417台，小鹏G3i则是交付1233台，主销车型的价格都在30万元以下。

小鹏是一家智能电动汽车设计及制造商，主要从事设计、研发、制造和销售高端智能电动汽车。财报公布后的首个交易日，小鹏美股股价下跌4.28%；港股股价下跌6.58%。截至美东时间9月6日港股收盘，小鹏汽车报收73.30港元/股，对应市值1269亿港元(约折合人民币1182.75亿元)；对比8月的市值高点1428亿港元，其市值已蒸发159亿港元。

何小鹏“狮子大开口”，最大的底气就是比对手便宜5万多。他觉得吧，“这价格怎么着也能让特粉们转头吧难道他们的钱是大风刮来的？““特粉“们的钱当然不是大风刮来的。但是有一说一，至少目前来看，何老板这个宝似乎也没押错G6卖得还行，据说提车至少要等三个月。霸气啊，你就说说车子卖得这么好，老板下场拧一拧螺丝又怎么啦？

小鹏G6是小鹏汽车旗下第五款量产车，也是SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，定位中型纯电SUV，预计售价在20-30万元区间，对标特斯拉Model Y。动力方面，小鹏G6将会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m；四驱版综合功率358kW，综合扭矩660N·m。此外，小鹏拥有800V快充技术和自营的快充桩，但未公布具体续航里程。

归根究底，小鹏除了智能化，并未在其他方面构建起品牌力，当同类产品拥有更高性价比，消费者自然会选择品牌力更高的。

无奈之下，小鹏也只能烧钱跟进，亏本卖车，毕竟如果不跟，连销量都没有。

总结一下，小鹏作为新能源造车的一员，即使把“智能化”这个优势发展到极致，极低的毛利率（11.5%）还是暴露了内在经营的不足：坚持大众价位与成本控制之间存在矛盾，想做走量的特斯拉，学到了特斯拉的技术驱动，却没有学会它的成本控制能力。

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