特斯拉Cybertruck正式交付，标志着电动汽车领域的重大突破。作为一款颠覆保时捷911传统概念的革命性车型，Cybertruck以其独特的不锈钢外观和强大的性能引起了全球范围内的巨大关注。仅用四年时间，特斯拉成功推出了这款前所未有的电动皮卡，为未来的汽车设计带来了全新的思考和想象空间。首批交付的Cybertruck将如何引领行业变革，我们拭目以待。

入门的赛博皮卡后驱版车型将于2025年推出，定价60990美元，首批交付79990美元的全轮驱动版以及99990美元的“野兽”版。

作为对比，2019年预订开启时，三种车型预估价分别为39900、49900、69900美元。

采用前后双电机的全轮驱动版车重2995kg，0-100km/h加速4.3s；采用三电机驱动的“野兽版”车重突破3吨来到3104kg，而加速时间缩短至2.7s。

在交付发布会现场，特斯拉CEO伊隆马斯克播放了一段展示赛博皮卡强大动力的视频：在0-400米直线加速赛道上，野兽版车型拖着一台保时捷911跑，甚至比保时捷911本身还快。

四驱版和野兽版车型都拥有接近5吨（4990kg）的拖拽能力，EPA标准续航里程分别为547km和515km，选配里程拓展包后可分别提升至755km和705km以上。后斗内设有240V插座，可直接用作户外供电。

赛博皮卡车长5682.9mm，车宽2413.3mm，车高1790.8mm。作为对比，它的车长接近长轴距版的劳斯莱斯古思特，宽度超过了福特的重型皮卡F-350。但与此同时，它搭载的后轮转向系统能够实现小于Model S的转向半径。

赛博皮卡硕大的后斗提供1897L的封闭空间，折叠后排座椅后最大可提供3423.5L载物空间，承载能力也达到了1.13吨。

特斯拉豪言赛博皮卡可在“任何星球表面行驶”，这份底气来自于它超过305mm调节行程的电子自适应空气悬挂，高达432mm的离地间隙，以及坚固耐用的全地形轮胎。

赛博皮卡的车身外壳被描述为超硬“外骨骼”（Exoskeleton），采用特斯拉自研的30X冷轧不锈钢材质，和SpaceX的星舰外壳是同款，能够有效抵御表面的凹陷、损坏和腐蚀等，甚至还能提供一定的防弹能力。

装甲玻璃能够抵御时速112km的棒球以及四级冰雹的冲击，同时也保证了“外太空”般静谧的驾驶舱隔音效果。

赛博皮卡的内饰和外形一样“简单直率”，极简风设计搭配环绕式氛围灯，前排左右贯通，可以看到粗壮的A柱和用以改善视野的小三角窗，外后视镜面积硕大。

赛博皮卡提供前排18.5英寸中控屏和后排9.4英寸娱乐屏，采用15扬声器音响系统，驾驶舱内设有手机无线充电、65W USB-C接口以及120V插座。

颇为夸张的是，赛博皮卡还声称提供“生物武器防御模式”，采用HEPA医疗级空滤系统，能过滤99.97%的空气微粒。

官方配件还包括最远能够照射480米的车顶探照灯，配上极富未来感的外形，坚固的外壳和强大的动力，这台车的确像是一部适合“末日求生”的移动堡垒。

不过，赛博皮卡目前正面临着异常艰难的产能爬坡问题，这也导致了它非常缓慢的交付节奏。财报显示赛博皮卡的试生产产能仅为每年12.5万辆，最终将在2025年左右达到年产25万辆的水平。

马斯克曾在前段时间的电话会议上表示，赛博皮卡需要一年到一年半的时间才能成为“重要的现金流贡献者”，特斯拉也并未公布赛博皮卡在国内的交付时间。大家是否期待早日在路上看到这台“赛博野兽”呢？

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