全新一代索纳塔以全系配备8速自动变速器的配置，不到14万的起售价在市场上掀起了一股强烈的轰动。作为一款重磅SUV，索纳塔能否凭借这一全新升级再次逆风而起，抢占市场份额，成为消费者心中的首选？让我们共同期待索纳塔在新的市场竞争中展现出强大的竞争实力。

在年初，比亚迪打着“电比油低”的旗号，开启了新一轮的价格战。随即，合资燃油车阵营中的北京现代杀出来，以“油比电强”的旗号 ，强势“叫板”了比亚迪。

不过，这场好戏并没有就此结束。3月26日晚，北京现代正式推出了全新一代索纳塔车型，1.5T/2.0T发动机的基础上，升级了全系8AT变速箱，售价只要13.98万元起，再叠加3000元抵10000元购车款以及10000元置换补贴，全新一代索纳塔裸车只要12万出头，这确实触碰到了合资乃至国产燃油B级车的价格底线。

都知道如今是新能源的时代，这款12万元级的韩系B级油车，还能不能在国内掀起风浪呢？今天咱们就一起来看一下。

全新一代索纳塔车型，换装了全新样式，前脸上狭长的日间行车灯，两侧下方的大灯与前脸相融合，大尺寸的中网填充了黑色网状格栅，再加上略带扁平的现代车标，全新一代索纳塔一改以往的“非主流”，化身“精神小伙”。值得一提的是，2.0T车型还装配了N Line运动套件，运动范十足。

全新一代索纳塔

老款索纳塔

全新一代索纳塔N Line

从车身姿态来说，全新一代索纳塔车型依旧保持了一种相对俯冲的态势，车身线条也相当凌厉，营造出一种年轻动感的氛围。全新一代车型的车身尺寸达到了4945/1860/1445mm，轴距为2875mm，车长和轴距比老款车型有小幅缩水，跟“竞品车型”比亚迪汉相差无几。

相对来说，全新索纳塔的车尾不太容易被人接受，翘起的小鸭尾翼、略带凹陷的贯穿式尾灯、双边共四出的排气（2.0T车型专属），配合哑光材质的运动包围，全新索纳塔的运动气场很足，但也容易被中年消费者吐槽。总的来看，全新索纳塔设计足够走心，但产品受众不够宽泛。

全新一代索纳塔的内饰也非常不错，双12.3英寸的大屏幕几乎是全系标配（最入门的1.5T Air车型为4.2英寸+12.3英寸），屏幕显示效果非常细腻。车内保留了足量的物理按键，怀挡的换挡机构在家用油车中不算多见。全新一代索纳塔的方向盘造型非常厚重，让人有一种跃跃欲试的冲动。

全新一代索纳塔的动力系统值得表扬，虽然新车型依旧是1.5T/2.0T发动机，但是1.5T发动机（最大功率125kW）所匹配的变速箱升级成了8AT变速箱，而且2.0T发动机最大功率提升到184kW。这样的动力总成诚意满满，8AT变速箱比同级CVT变速箱成本更高，而且全新索纳塔1.5T车型百公里综合油耗低至6.25L，看齐本田雅阁。

平心而论，此次索纳塔的换代工作可谓竭尽全力。一方面，全新索纳塔在设计上完成了对“鲶鱼嘴”的拨乱反正，内饰布局和做工上，也算得上是合资B级车的“优等生”。更重要的是，全新索纳塔把指导价定在了13.98万元，还能叠加一万多的优惠，这把价格战的力度，直接让隔壁的雅阁和凯美瑞“口吐芬芳”。与比亚迪汉DM-i的差价，也足够车主用来加几年汽油。

不过话又说回来，指导价归指导价，全新索纳塔的入门款1.5T AIR车型配置相对较“素”，而且在4S店能否订到最低配的车型，还是个问号。此外，之前上市的蒙迪欧车型，已经在14.98万元起的指导价上给出了一万多的市场优惠，但销量仍然一般；迈锐宝XL的退市，也让大家意识到了价格战并非成败的决定因素。由此可见，二线合资B级车的处境相当艰难。

现代索纳塔，是韩系中高端车型的一面旗帜。我们常说，得B级车者得天下，若是全新索纳塔能打开局面，说明韩系中高端市场还有希望，若连13.98万元的索纳塔都步入雪佛兰迈锐宝XL的后尘，那韩系中高端市场的日子可真不好过。要知道，2024年中国品牌汽车，市场占有率已经接近60%，国内韩系车却只能吃到1.5%左右的蛋糕，中韩系汽车的鲜明反差，让全新索纳塔看不到很大的希望。

在现代坦迪斯变速箱等项目落地中国以后，韩系车在国内的供应链体系日趋完备，价格战、配置战的底气也更加充足。但如今的汽车市场已经开始从寡头垄断，走向垄断竞争市场，如何用产品差异化、品牌粘性从竞争中脱颖而出，考验着韩系品牌在产品、供应链和营销上的综合实力。全新一代索纳塔能否上演大逆转，咱们走着瞧！你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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