近日，小米汽车以投资100亿成功获得了苏州市政府的支持。作为小米生态链向汽车产业拓展的重要一步，小米汽车SU7的胜算不可小觑。小米团队多年来在智能手机和物联网领域的成功经验，将为其进军汽车行业提供强大的技术支持和市场基础。此次投资将进一步推动中国新能源汽车市场的发展，并对小米开启全新的增长机遇。

随着新车的到来，小米汽车SU7的相关信息也越来越多。雷军在采访时就表示，三年前觉得造车是一件很难的事情，因此定下了“守正出奇”的原则：即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟的技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下进行创新。

第二条策略是“十倍投入”，其它车企做一辆车大概投三四百人、二三十亿，小米第一辆车就投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿，用了别人10倍以上的投入。

这样一款“志在必得”的产品，到底又有怎么样的实力？能否在竞争充分的国内新能源市场，分得了一杯羹呢？今天，咱们一起来看一下。

据工信部曝光的信息来看，小米汽车产品的商标为“小米牌”，其首款车型SU7定位中大型纯电轿跑，由北京越野代工。新车或将提供两个版本，型号分别为SU7和SU7 Max。

外观方面，小米SU7由宝马iX的设计师李田原亲自操刀，整体设计较为运动流畅，颜值上第一眼就有一种保时捷Taycan的既视感。巨大的圆角多边形大灯组，比较有辨识度，内部能散发出米字型元素的独特光芒。保险杠下部采用了梯形格栅设计，两侧配备有导流槽，配合亮黑色的饰板，营造出不错的运动感。

侧面线条同样圆润，采用溜背式设计，整体呈现低趴风格。此外，新车还采用无边框车门和隐藏式门把手，提供 19 和 20 英寸的多款式轮毂可选。而车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4997mm*1963mm*1455（1440）mm，轴距为 3000mm，整体尺寸要比特斯拉Model 3和蔚来ET5更大，跟智界S7相当。

车尾部分，小鸭尾的设计和贯穿式的尾灯，也是主流的电动车设计。不过，下部的扩散器设计相当夸张，有点“显眼包”的味道。值得一提的是，新车车尾中央采用“XIAOMI”拼音的字母标，左下角还有“北京小米”字样。

内饰方面呢，从网络曝光的谍照来看，小米SU7采用了一个平底三幅多功能方向盘，还设有两个独立的功能旋钮，类似保时捷驾驶模式切换旋钮。另外，从图片上可以看出，新车或将搭载全液晶仪表盘、怀挡换挡、风琴踏板等。

此外，在智能化方面，新车预计将搭载小米澎湃OS，进入“人车家全生态”战略。而小米澎湃OS的诞生，也预示着小米汽车在智能座舱方面应该是颇具优势的。

动力方面，小米SU7将提供单电机与双电机版本，前者搭载最大功率220kW的电机，最高车速210 km/h；后者搭载最大功率220kW/275kW的前后双电机，最高车速可达265km/h。

续航有两个版本，电池容量分别为101kWh和73.6kWh，来源于宁德时代和弗迪。其中，根据不同车型，101kWh对应的CLTC续航里程分别为800km、750km；73.6kWh对应的CLTC续航里程分别为668km、628km。

随着新能源汽车领域的竞争日益白热化，2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势，但或许可以仰仗用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势。

小米在手机市场深耕多年，“米粉”对于小米品牌有着较高的忠诚度，对其“新品”也抱有较高的期待。同时，华为和赛力斯合作的成绩，也说明了这一模式的可行性。只要小米汽车可以延续品牌年轻、科技及高性价比的优势，手机用户转向汽车用户也是有可能的。

相信许多消费者对于小米汽车的期待都是奔着高性价比去的，如同小米手机推出新品时常用的标语一样，不知道小米汽车是否也会成为“年轻人的第一台XXX”？咱们拭目以待。

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