作为世界上最吸金的汽车品牌之一，丰田将曾经的世纪Logo从储物间里翻出来，轻轻拍打掉细碎的灰尘，准备再用它树立起属于丰田的高端形象。自从渡边捷昭成为丰田CEO之后，被誉为“成本杀手”的它一直在致力于降低成本，我们现在觉得丰田低端车Low，有他一份“功劳”。但要树立起高端形象，丰田这次绝对不能省钱。
丰田世纪SUV应运而生，这款车要在日本本土要直击地表最豪华SUV——劳斯莱斯库里南的地位，仅靠那枚“凤凰”Logo是不够的，它还有什么硬实力呢？
挑战劳斯莱斯库里南的前缀一直都是“日本本土”，毕竟它在轿车时期，世纪可是皇室的专用车。但是，丰田世纪SUV出了日本可能没有什么人会将它和库里南摆在一起，甚至都不配和宾利添越相提并论。就像国内的红旗L5一样，在特定的地方某一款车有它特殊的标签和含义，但要说全球认证的奢华品牌，还得劳斯莱斯、宾利之辈。
说回世纪SUV本身，它的气场绝对不输劳斯莱斯库里南，长宽高分别达到了5205/1990/1805mm，接近库里南水平，而且各位也都看出来，它的外观轮廓与库里南十分相似。车头大灯和格栅也像从库里南那里魔改而来，但是在融入丰田设计师原创基因后，世纪SUV给人的感觉更为稳重。
劳斯莱斯库里南
侧面其实是最像库里南的部分，不止轮廓，各位可以仔细对比下腰线部分，二者都是向外突出，这种设计可以让车辆的乘客舱显得更为独立。此外，世纪SUV还配备了多辐式轮圈，精致豪华感扑面而来，相当有气魄。
世纪SUV的车尾，原创度很高，尾灯与头灯样式相似，形成了相互呼应。让它更加庄严的原因可能是因为它使用了“CENTURY”标志，车顶尾翼中的高位刹车灯也是点睛之笔。
丰田的内饰经常被吐槽，但当丰田全力打造一款顶级豪车的内饰时，这家百年品牌的底蕴便展现了出来。定睛一看，世纪SUV的内饰没有那种犹如奔驰、宾利的奢华感，而是将奢华隐藏在内在中的感觉，或者说丰田并不想让前排“抢戏”。简单的三辐式方向盘、全液晶仪表、内嵌式中控屏，科技感并不突出，但是仔细看车内的纹理、线条流畅度、物理按键质感，你会发现这比一味的堆砌屏幕可难的多。
再看库里南的内饰，只能说比世纪SUV更典雅，也更为复古，全球顶奢SUV名号除了它还能有谁？
重点在后排，为了让进出世纪SUV的后座更方便优雅，车辆配有侧踏板、75度开启的车门。车辆采用了2+2座椅布局，后排座椅宽大且柔软，每张座椅配有独立控制屏幕、腿托、娱乐屏等，已经可以让后排乘客尽情享受了。
但这还不够，世纪SUV的后排可以让乘客完全平躺，宛如飞机头等舱。
世纪SUV还有一个配置，让后门像MPV一样侧滑打开，这也是为了和劳斯莱斯库里南的马车门对标，不同的开门方式往往更能吸引到路人的目光。
世纪轿车曾经使用过V8、V12发动机，但这显然与世界以及丰田的碳中和主张不符合。世纪SUV搭载了与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用同动力源，搭载3.5L V6发动机，综合功率406马力。
虽然在海外与劳斯莱斯对标不切实际，毕竟牌子没有人家硬，但世纪SUV的豪华感仍然不弱，行走在路上它拥有特别的车标、特别的开门方式，相信回头率不弱于库里南。世纪SUV在日本每月的销量预计仅为30辆，由于比之前的任何丰田/雷克萨斯SUV都要豪华的多，所以它的价格也要更高。在日本本土，世纪SUV价格为2千500万日元，约合17万美元，折合人民币大约124万。
此前有过丰田世纪Logo进行国内申报的消息，所以它极有可能进入国内，但世纪SUV进入国内的价格肯定不是124万这么简单，估计要触到250万。但即使到了300万，和库里南的价格也是天差地别，你们觉得世纪SUV配得上这个价格吗？
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