极氪新车CS1E将于本月首次亮相，这款车采用了配备三激光雷达和8295芯片的先进技术。作为一款定位于20-30万元的新能源车型，CS1E具备了出众的性能和智能化配置。三激光雷达系统能够实时感知周围环境，并为车辆提供精准的定位和避障功能，大大提升了行驶安全性。而8295芯片的应用，则使得CS1E在智能驾驶、人机交互等方面更加高效便捷。带着这些先进科技，CS1E必将成为市场上备受瞩目的一款新车。

众所周知，双叉臂式独立悬架是海外豪华品牌40万价位以上车型才有的豪华配置，因为对比麦弗逊式独立悬挂，双叉臂不但减震效果好，稳定性也更好。而极氪目前在售的车型中，就只有极氪001才使用了这一“硬件”。

注：非官方渲染图

如今，根据夏凌博士的爆料，可以看出极氪准备将这一豪华配置下放了。毕竟，极氪智能科技另一位副总裁林金文先生此前透露到，极氪CS1E将主打20-30万元市场。其实，除了双叉臂悬架外，极氪CS1E目前已暴露了很多“高级货”。

例如现下年轻消费者所倾心的智驾方面，相关消息称极氪CS1E将使用三激光雷达方案。三个激光雷达的位置分别在车顶、车头左右两端。纵观当下市场，多数新能源车企还在为单激光雷达而努力，极氪却直接拿出三个，噱头不是一般的小。当然了，我们预计只有顶配车型才有三激光雷达，其余车型或许只有一颗，或者一颗都不配。

除了激光雷达，极氪CS1E的另一大亮点就是高通8295芯片，可能屏幕前有很多小伙伴对此不太了解。举个简单例子，如果说8155芯片是iPhone 13 Pro Max，那8295芯片就是iPhone 15 Pro Max，两者间的差距就是有这么大。

另外，据我们所了解，新车CS1E还将用上极氪最新的车机系统，除了全新的语音交互体验外，还有哨兵模式、车载KTV以及车载相机等诸多功能。就此，我们也相信新车的智能座舱会成为新车竞争同级竞品的关键。

而从产品定位来看，极氪CS1E的最大竞争对手将是比亚迪汉EV和小鹏P7i，甚至与特斯拉Model 3会有适当的摩擦，毕竟两车的价格区间有所重叠。言归正传，虽然新车CS1E透露了800V高压架构，但动力参数并无相关信息。

而目前极氪品牌的三款车型中，除了 001 FR 搭载了超强的四电机之外，其余车型的后电机都是 200kW，而 001 四驱和 009 四驱的前电机也是 200kW，只有 四驱X 的前电机是 115kW。所以，来到新车CS1E这边，两驱版本毋庸置疑会是200kW的后驱电机，而四驱版本的动力参数大概率与X的四驱版保持一致，当然也有可能是和001四驱、009四驱保持一致。

关于续航，其实不难猜测，作为承担品牌走量的一款车型，极氪CS1E大概率会用上100kWh的麒麟电池。单电机车型基于这块电池预计可做到800km续航，而四驱版车型则可以做到600km以上。当然，这仅仅是我们的猜测，实际续航里程及动力性能请大家以官方为准。

最后，关于极氪CS1E，我们有个疑惑是，为什么将极氪标志性的前脸设计语言换了？随着路试谍照的曝光，以及网络上大肆流传的效果图，且不说我们这些路人，就连很多极氪粉丝都表示不能接受。

出行局认为，极氪CS1E作为品牌首台走量车型，将设计回归主流这一点没问题，但大可不必这般魔改。毕竟，从001到009再到X，大家已经习惯了这套设计语言，甚至收获了大批粉丝，突然之间新车却换了一张脸，的确看着有点不习惯。除非，极氪CS1E的价格便宜到让大家无视这一点，但考虑到新车定位，我们预计新车不会比极氪X便宜，最便宜也是21-28万。

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