试驾|极氪X:有颜值有性能又有趣,但还是很难适合所有人

汽车 2023-11-02 17:34:01 桔子生活

近日,我有幸试驾了一款备受瞩目的新能源汽车——极氪X。作为一款集颜值、性能和趣味于一身的车型,极氪X无疑吸引了众多车迷的目光。然而,尽管它在各个方面都表现出色,但要说它适合所有人可能还有些困难。让我们一起来揭开极氪X的神秘面纱。

从发布价格的那一刻起,极氪X就刷爆了我的朋友圈。

极富个性的造型,3.8秒破百的紧凑型SUV,提供四座、五座两种构型,以及18.98万-20.98万元的价格,这些元素可以说戳中了我这个小车爱好者的大多数兴趣点。

在这一排颜色里,个人最喜欢玄米白和柏林银灰

好在并没有等待太久,我们就与极氪X进行了一次近距离接触。

这次试驾的雅典云白也还不错

外观是极氪X第一个戳我的点。如今的新能源车普遍越造越大,像极氪X这样小尺寸又颇有性格的小车并不多见。

有网友表示极氪X正面看上去像条鲶鱼

你能从极氪X身上看到不少极氪品牌简约、扁平化的家族风格,同时又有相当多对个性的自我表达。包括干练简约的线条、分体式设计的大灯组、大尺寸下格栅等。

侧面线条相当立体,配合不太高的车身,颇有一种大号两厢车的既视感

不止如此,包括无框车门、隐藏式门把手(高配车型可选装前排感应式自动门和无门把手)、隐藏式充电口盖板、拼接风格的C柱等,都是为了强化这种个性化和科技感的外观设计。

后窗看上去不大,但在后座的开扬感其实还行

从车尾这个角度能感受到一种向前冲击的运动感

不夸张地说,虽然作为一台紧凑型SUV的极氪X不一定适合所有消费者,但几乎所有人都能从审美风格上接受它的高级感。

短后悬、短车尾,让整车看上去更加紧凑,同时保证了一定的车内空间

不光是外观,内饰同样是极氪X塑造高级感的重要阵地。

这套蓝+白的内饰配色是我个人最喜欢的,相当清新典雅

除了此次试驾车型的蓝白配色,极氪X还有黑灰、紫玫、蓝绿三种配色,质感方面都很不错。不过要与相应的外观颜色搭配选装,例如粉色车漆只能选择黑灰/紫玫内饰颜色,而蓝色、绿色车漆需在黑灰/蓝白/蓝绿三种内饰配色中选择,只有剩下三种车漆才能任选四种内饰颜色。

极氪X依旧使用了一块8.8英寸的仪表屏,不过HUD的亮度和信息量都很出色

方向盘有点接近于方形,握感出色的同时,还把不少常用功能按键放在了方向盘下方,好评!

在屏幕的使用上,极氪X并不像很多新势力车型那么“肆意”,只是采用了一块8.8英寸仪表屏+14.6英寸中控屏这样的搭配。不过在这块14.6英寸的中控屏上,极氪X也玩了一些“花活”,让它实现了左右横移(尽管只是四座车型的专属)。

14.6英寸中控屏幕显示精度、动画效果、反应速度都挺不错,而且还能通过滑轨移到副驾(四座专属)

不光中控屏能移动,前排扶手也能通过侧面按键前后移动

作为一台紧凑型SUV,极氪X的尺寸并不大,长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距为2750mm,虽然轴距不算很短,但显然这并不是一台特别照顾后排乘客的车型。

甚至后排座椅都能电动上翻(四座专属),运一些较高的物件或是放宠物都很方便

例如略微下溜的车顶曲线以及不算长的后排坐垫,注定身高超过1米8的乘客很难在后排坐得舒适。它甚至没有后排车顶拉手。所以请各位身高马大的猛男们告别后座吧,这还是一台更加适合前排乘客体验的车型。

从车外到车内,极氪X在细节处的精致感算是做到位了

50W的无线充电板是目前你能在车上找到的最大功率

对前排乘客,极氪X可谓舒适配置拉满。不光是车身各处细节都突出一个精致,还增加了很多实用性和科技感、精致感兼备的功能。

如果这不够,极氪X还提供了最大60W的有线充电(中间那个金色的是个弹出式挂钩)

例如最大功率50W的无线充电、支持手柄接入的60W有线充电口、主驾门框上有翻毛皮内衬的眼镜袋、支持22向电动调节的副驾零重力座椅等。甚至它还能够选配一个制冷温度低至-15℃的车载冰箱,就放在前排扶手后方的储物箱中,比起那些只能冰镇饮料的冰箱,你完全可以在极氪X上冷冻冰淇淋。

后备厢开启按钮是logo下方那个小圆钮,刚开始还真不太容易发现

后备厢空间算不上太大,但应付日常出行没什么问题

打开后备厢盖板,下面还有一些放杂物的空间

至于置物空间表现,极氪X在这方面表现得只能说是中规中矩。虽然绝对空间不大,但胜在空间搭配比较灵活(例如前后备厢都有),应付大多数日常出行的置物需求基本足够。

极氪X甚至还有一个前备厢,不过空间不大(被下面的电机占用了一部分空间),放个充电器应该够用

动力方面,极氪X的性能参数相当亮眼。新车提供后驱单电机版和四驱双电机版两种规格,前者最大功率200kW(272Ps)、峰值扭矩343N·m,零百加速5.8S;后者最大功率315kW(428Ps)、峰值扭矩543N·m,零百加速3.7S(四座四驱版车型加速为3.8S)。

极氪X全系均采用了66kWh的三元锂电池,并支持反向供电功能

对于这台尺寸不大的紧凑型SUV来说,这样的动力参数完全可以用“过剩”来形容。如果选择了双电机版车型,那你完全在运动模式下可以感受到极氪X的“狂躁”。

极氪X整体行驶质感还是那种偏硬朗的风格,而且调校的很有高级感

在狂躁的动力之外,极氪X更为难得的是它有着相对较轻的“体重”。四座四驱版整备质量也能控制在1990kg的水平,比起那些动不动就2吨半的车型来说,极氪X算得上轻量级选手。而这,也给它带来了不错的动态表现。

四座四驱版车型3.8秒的百公里加速可不是摆设,运动模式下加速体感相当强烈

转向手感整体轻盈细腻,悬架支撑很不错,喜欢开快车的人一定会爱不释手

如果你喜欢偏向运动的驾驶风格,抑或你喜欢开快车,那极氪X的驾驶感受你绝对会喜欢。不过在这种前提下,后排最好不要有乘客。前面说的空间不大只是一方面,另一方面悬架对于后排的振动过滤跟前排相比有一定差距,包括NVH方面也是前排感受明显好过后排。

作为一台小尺寸紧凑型SUV,20英寸轮胎又大又运动(需选配,标配的18或19英寸舒适性会好些)

老实说,极氪X并不是一台人见人爱的车,不过,现在拥有这样一台性格小车的成本也并不算昂贵(相比mini之类),而对于那些喜欢有性格、有性能或是有趣小车的人来说,极氪X是一台不可多得的好车。

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