五菱星光共创版和秦PLUS是当下市场上备受关注的两款新能源车型。作为纯电动车和插电式混合动力车的代表，它们在性能、续航里程和价格等方面都有自己的优势和特点。那么，在纯电与插混的对比中，究竟谁的性价比更高呢？让我们来进行一番深入的探讨。

今天我们不按照以前的车系VS车系的方式来对比了，我们采用具体车型VS具体车型的方式来对比，我们以最接近的价格，分别从五菱星光共创版和秦PLUS荣耀版中各选择一款纯电和插混车型来进行对比，看看选谁更划算？

对比车型：五菱星光共创版510进阶型VS秦PLUS荣耀版EV 420KM领先型

价格对比：10.98万元VS10.98万元

续航和充电对比。对于购买纯电车型的用户而言，续航和充电速度是他们最看重的因素，那么这两款车型的续航和快充表现谁更好呢？

五菱星光共创版510进阶型的纯电续航为510km，配备2C快充功能，这个快充有多快呢？充电15分钟，续航增加200公里，从10%充至80%只需要半个小时，并且2C快充适配的250A充电桩，在全国的覆盖率达到了90%，能够实现出门即有快充的状态，如此一来510km的续航+2C快充，你还有啥续航焦虑？

秦PLUS荣耀版EV 420KM领先型的售价也是10.98万元，纯电续航里程只有420km，比五菱星光共创版510进阶型少了90km，这可是3天的城市通勤里程。另外，秦PLUS荣耀版仅配备了1C充电，半小时只能从30%充至80%，充电速度比五菱星光纯电版慢了很多，如此一来，续航少，充电慢，同等价格下还是五菱星光更占优。

空间对比。国人对于家用车的空间要求可是刚需，这两款车型价格相同，也都是定位家用车市场，空间表现谁更占优呢？

五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，这个轴距已经达到了B级车的轴距标准，再结合390mm的第二排过道空间、最长超1米的腿部空间以及1340mm的后排乘坐空间，后排坐满三个成年人，中间的乘客也能获得舒适的坐姿。另外，540L的后备厢容积也能轻松装下能2个24寸行李箱和4个20寸行李箱。

秦PLUS荣耀版EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距2718mm，不仅长度和宽度小于五菱星光，轴距也少了82mm，这差距相当于成年人一拳半的距离，后排宽敞程度肯定不及五菱星光。另外，秦PLUS 荣耀版EV的后备厢容积为450L，比五菱星光少了90L，装载能力也会逊色一些。

总体而言，在价格相同的前提下，五菱星光共创版510进阶型在续航、快充和空间方面都是占优的，所以选择五菱星光会更划算。

对比车型：五菱星光共创版150领航型VS秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型

价格对比：10.28万元VS10.58万元，差价3000元。

能耗对比。选择插电混动车型的用户，就是看中了它可油可电，能耗低的优点，那么这两个车型之间的能耗差异有多少呢？

五菱星光共创版150领航型的纯电续航里程为150km，亏电油耗4.09L/100km，满油满电情况下的综合续航里程可达1100km，无论是城市通勤用电，还是长途出行用油，都能带来极低的用车成本。

秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型的纯电续航里程是120km，比五菱星光共创版150领航型少了 30km，按照城市通勤的用车场景，秦PLUS荣耀版DM-i需要四天充电一次，而五菱星光共创版150领航型只需要五天充电一次，另外。秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型的亏电油耗为4.6L/100km，高于五菱星光共创版。所以更长的纯电续航，再叠加更低的亏电油耗，五菱星光共创版150领航型能为用户剩下更多的钱。

底盘驾控对比。一直以来，很多家庭用户都认为家用车是不需要操控的，但事实上出色的底盘配备不仅能带来出色的驾控表现，更能带来舒适的乘坐体验。

五菱星光共创版150领航型采用了麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬的悬架组合，这和奥迪A3、帕萨特等车型是同款配备，不仅能带来更加平顺稳定的底盘操控，在面对城市中减速带或者坑洼路面是，能够很好的过滤掉颠簸，为车内乘客带来更加舒适的体验。

秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型采用了双通道麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，这也是这个级别家用轿车的主流悬架配备，但操控性和舒适性是无法和四轮独立悬架相比的，尤其通过颠簸路面或者减速带的时候，后排的舒适性会稍逊色一些。

结束语：

总体而言，非常公平的，无论是纯电还是插混，你都可以看出五菱星光共创版在空间、续航、快充、能耗以及底盘等几个方面的优势更明显，并且价格也比秦PLUS荣耀版更有竞争力。所以，在同等价格下，你会选择谁？

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