大型SUV市场日益竞争激烈，大众途昂和日产探陆作为两款备受瞩目的车型，备受消费者关注。大众途昂以其德系品质和稳定性著称，而日产探陆则以其出色的越野性能和可靠性而著称。那么，究竟是选择途昂还是探陆更适合你呢？下面将对这两款车型进行全方位对比，以助您做出更明智的选择。

你们觉得SUV多大尺寸会让你们觉得“够大”，或者说，不考虑其它因素，你们想不想拥有一台很大的SUV，我想很多人应该是给出肯定答案的。

不管怎么说，够大的SUV，比如五米多长的那种，不仅看着威武霸气，空间表现肯定也是很出色的，对家人而言是个好消息，对于胖子来说更是个好消息。所以，我们今天的主角就是两台个头很大、性能不赖却价格不贵的大家伙，分别是大众途昂和日产探陆，都是车长超过五米的大尺寸SUV，并且两个品牌都是在SUV领域炉火纯青的存在，所以，哪一款才是真正的赢家呢？且听我细细分解。

咱们先说说途昂啊，途昂这台车大家太熟悉了，上汽大众出品的中大型SUV，也是基于MQB平台打造的最大尺寸的SUV，在美国叫阿特拉斯，风评一直不咋滴，但是跟咱没啥关系，咱们的途昂还是挺受欢迎的。其实途昂从根基上分析，并不是特别经得起推敲，MQB平台的结构很适合拿来研发中型轿车和SUV，但是做得这么大这么重，确实是有一些力不从心，很多车主也表示途昂底盘质感并不是很好，只能说还凑合，在我看来这其实已经够了，毕竟大部分人买途昂都是当成MPV在用。

尺寸方面，途昂的长度刚刚超过了五米，六座版七座版都有，五座的话请移步轿跑版途昂X。很多人能够在选择途昂的同时忽视途昂的一些缺点，和它出色的性价比密不可分——只需要26万左右，就可以开走一台最低配的途昂了，运气好折扣大的话更便宜。

最低配的途昂搭载了186马力的EA888发动机，和迈腾330同款，看着很孱弱，但是零百加速可以跑到10秒以内，算是够用水平。

主流版本的途昂则搭载了2.0T高功率版发动机，是迈腾380的同款，零百加速约8.5秒，在同类产品中算是不错的了。至于说2.5TVR6的版本，300马力和500牛米的数据有点丢人，7秒出头的加速也不算特别惊艳，但是依然胜在价格上，不到40万就能开走，你说爽不爽？

配置方面，途昂还是大众一贯的样子，最低配有点简陋，中配实用性比较好，高配的配置很丰富但是有没有必要呢？这就要看您自己了。总而言之，途昂外形霸气、空间宽敞并且动力够用，如果您确实是觉得MPV太油腻但是舍不得，那就买个途昂当MPV用就行了。

然后就是日产探陆了，这台车的前世大家可能比较陌生，就是Pathfinder，探路者，很直白的一个词，宛若冲锋衣的品牌。这款车曾经是专供中东和南美之类的国家的中产SUV，本质是兼顾了烂路性能的城市SUV，在平行进口市场有一定的存在感，但销量惨淡。

现款探陆已经是海外版的第五代车型了，也是首次引进国产，大致是想挽救一下大厦将倾的日产品牌，能不能挽救不好说，毕竟这台车的发布上市都没啥动静，产品力也属于还不错但是也没啥值得欢呼的水准。

尺寸方面，探陆比途昂还长了10厘米，属于真的大尺寸SUV了，空间和内饰也是很中东的那种，大面积撞色+宽厚大气的风格，比起途昂那种严肃感，多了一点点个性，当然还是无法和新势力相比了，主打一个实用。

动力方面，探陆全系都是2.0T高功率发动机和9AT的组合，比途昂规格稍高一些，但是这台来自ZF集团的9AT变速箱实在是风评不佳，曾经上了315的路虎发现神行就是用的这玩意，自由光和捷豹E-PACE啥的也因此受到牵连，所以探陆的动力总成在我看来其实是效果存疑的。当然了，如果不考虑故障问题，这套系统的效能还不错，四驱版本车型的破百成绩达到了8秒出头，对这么大一个车来说挺不容易。

剩下也没啥好说的了，伴随着日产的逐渐衰落和新能源车型的滚滚而来，日产探陆很难在四面楚歌中夺回失去已久的主流阵地，更不要说协助母品牌力挽狂澜了，能凑合卖就是好消息。其实途昂的日子也未必特别好过，毕竟大众也在转型，也在面对新势力的多维度围剿，虽然VW商标的号召力明显好过日产，但是五十步笑百步有意思吗？显然是没意思，所以途昂也不必优越感太重，虽然在当下这个关口，我还是认为买途昂比买探陆明智得多。

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