在自动驾驶领域，何小鹏和余承东代表着两个截然不同的观点。何小鹏认为，自动驾驶技术目前仍处于实验阶段，称其为“小白鼠”，而余承东则坚信华为在自动驾驶领域已经取得了“遥遥领先”的地位。针对这一争议，我们需要深入了解自动驾驶技术真正的现状和前景，才能做出准确的评判和判断。

华为ADS的到来引起了热议，大家都在讨论其中的AEB是否如介绍中那么真实可靠，这次小鹏汽车CEO在一次访谈中谈到了AEB（并没有明确说是华为）。

小鹏汽车CEO何小鹏对AEB的现状提出了尖锐的批评。他认为，目前市场上的许多AEB产品并未达到预期的效果，甚至在某些情况下可能会带来更大的风险。并表示其中99%是假的，是在拿客户当小白鼠。话题一出瞬间引起社会热议，人们广泛讨论的是这华为的AEB系统真的如他说的这么没用吗？

与此同时华为余承东也在朋友圈中讨论了AEB，余承东表示：一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙！余大嘴果然是语出惊人，接连还表示有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知。

抛开这些“打嘴仗”，以华为的能力做这个肯定没问题，关键在于华为把他宣传的这么好，如果是假的，那么华为在国人心中的形象将会大打折扣！

其实，在互联网上早已经铺天盖地的华为智驾评测视频了，网上有一个视频，是有人驾驶问界在一个雨天的晚上开车，道路上光线很暗，在行驶过程中，前方突然出现一个身穿黑色衣服的男子，但是问界车识别到了并成功完成刹车，说实话只有快撞上的那一刻我看看清楚有人出现，如果没有只能刹车，这种情况肯定是撞上了，如果这个视频是真的，那么已经很确定的说明了华为AEB的真实可靠性了。

华为的AEB技术在硬件配置上就表现出了强大的实力。华为智驾ADS系统多达11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和一个激光雷达。这些强大信念“协同作战”使得华为的AEB系统在遇到前方施工改道等低矮障碍物时，能够轻松躲避。另外，这套系统还在进出隧道这种光线反差大的环境下做了优化，能够清楚地识别隧道中的情况，弥补人眼所不及的生理极限。如此强大的硬件支持再结合华为超前的智能算法，成就如此强大的智能驾驶系统，敢问，国内外车企哪家能比？这不是“遥遥领先”吗？

新款问界M7能够热卖肯定是有其原因的，市场的反应能充分体现人们对于华为ADS的信任，如果友商认为是假的，还不如自己买一辆回去测试便知道。毋庸置疑，华为的AEB技术却以其卓越的性能和前瞻性的设计，展现出了“遥遥领先”的优势。

华为对于AEB技术的理解和投入也是其“遥遥领先”的重要因素。但同时，不管是小鹏，还是广大网友的怀疑都反映对科技创新和行业发展的严谨态度。

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