车漆是客户对汽车的第一印象，除了张扬个性的颜色，其品质高低也直接关乎汽车的寿命。然后，面对车辆使用中各种磕碰，原厂车漆很难陪我们走到最后，于是补漆行业应运而生。

本文将首先详述一下原厂漆的生产工艺，然后为大家揭示补漆的原理和工艺细节，相信经过我们的介绍，车友们对于车漆的知识能有深入的了解。

将光秃秃的白车身（碳纤维、钢、铝板等材质）打造成富有光泽，并且防水耐腐蚀的鲜艳车身，这中间至少要经过7个环节：清洁去污、磷化处理、电泳、密封、底漆、色漆、清漆等。每一个环节都是重要的，并且都将为下一个环节的成功创造条件。

▲车身喷涂工序流程

在做静电涂装前，首先要做的是清洁去污，也就是要把车身上的残渣和油污清洗掉。然后车体做磷化处理。操作时要将车身浸入一个个充满镍、锰以及磷酸锌溶液的水槽中，车身会在传输机器控制下做滚浸，车体就像在坐云霄飞车一样。这种360度的旋转可以确保车身内外涂层均匀，使得车身获得耐腐蚀性，同时易于后面涂料的附着。

▲磷化处理要持续相当长的时间

经过上面的处理工序之后，下面车身将要正式开始静电涂装，这个时候的车子会通上直流电的负极，而它的正极则会在底漆的水槽中。接下来发生的事情就如同是金属遇上磁铁一样，涂料颗粒将紧紧地吸附到车身的各个地方，直至整个防锈底漆无处不在。车身如同是在通电的泳池中翻滚一般。结束后，再进入高温烤炉中，待上半个小时，使涂层与金属紧密结合。

▲·电泳

接下来就是等待车身冷却，再由机器人喷涂聚氯乙烯，密封车身缝隙，达到防水的目的。完成密封后，由机器人控制喷枪，做底漆的喷涂工作。这种带静电的雾状底漆同样是被磁性吸引至车身表面，之后再进入烤炉烘烤。这一层底漆能进一步消灭掉表面上的瑕疵，为喷涂面漆提供完美的平面。

▲机器人喷漆能保持厚度稳定、均匀

上色漆的过程类似于底漆，也是先喷再烤，最后上一道透明清漆，这也是我们最后能接触到的车漆最表层，为车身提供最基础的防护。

▲采用人工喷涂全身车漆相当费时

全车的漆喷至此结束。了解原厂漆的工艺流程，有助于下面我们对照理解补漆的方法和过程。

将上述原厂漆的生产过程，放到受伤的局部，由经验丰富的人工进行操作，最终重绘汽车的车漆，这就是补漆的基本思路也是终极手段。基本操作流程如下：

第一、遮挡住车身无关部分，对要打磨的区域进行除油清洁，这个过程对应的是新车喷漆的清洁去污环节，注意，不要用报纸，因为旧报纸上都是灰尘；

▲开工前一定要做好遮避工作

第二、用砂纸和打磨机将漆面打磨干净，打磨面积会大于受伤的面积，我们要得到一个类似于新车的白车身表面，然后分层上漆，逐层扩大覆盖；

▲打磨后等待重生

第三、刮腻子，使表面光滑，要修复不平的地方，然后烘烤干，打磨；

▲需要纯手工作业

第四、清洁后开始喷涂防锈底漆，用红外线灯烤干后打磨，一般我们要求进烤房喷涂而不是在室外，底漆直接影响着附着效果；

▲红外线烤灯

第五、将调制好的面漆喷涂烘烤（保持遮蔽良好），最后上清漆覆盖掉色漆层，美容抛光。

要达到完美补漆的效果，首先面临的第一个质量控制点就是调色。一般在车身上会带有颜色标号，通过这个标号可以很迅速地查出新车的配方，如果没有标号，那还可以通过色卡找到参考配方。这里要注意，车辆使用中存在氧化褪色，在调好之后要与实车进行对比调整，不能照搬系统，调色十分考验调漆师的水平。

▲代码可进入电脑系统查询配方

第二个质量控制点是局部喷涂的。局部喷涂比整体喷涂要麻烦，因为它要考虑到过渡的问题，这个要用接口水来处理。接口水可以淡化新旧漆膜接口处的色差，但是处理不好也容易流挂。

▲驳口金油

控制好补漆质量，环境因素也非常重要。进入烤漆房的空气必须要过滤，保持温度、防尘、良好照明。上面我们提到过，原厂车漆是采用静电涂装后，再进高温烘烤，这个温度可以达到200度，而已经装好的成品车如果这样去烤，所有的电子产品都会报废，所以烤漆房采用的是低温（60度左右）烘烤，寿命当然比不上原厂漆。

在油漆做完之后，我们可以通过摸一下表面，感觉一下这个漆面滑不滑，是否有突起，不满意的可以要求返工。然后就是用漆膜仪测一下油漆的厚度，与原厂漆的厚度对比一下，相差不要太大。一般漆层厚度在100-180微米之间。漆层不均匀可辅助判别二手车的车身是否修复过。

▲漆厚没有统一标准

最后一个办法就是看，最好在阳光下从不同角度去观察，修复部位是否有明显的色差，只要肉眼感觉没问题，就算过关。

通过上面的介绍，原厂漆与补漆之间的差异已经很明显了，可以归结为三点：

1、喷涂条件。在工厂中我们的喷涂是以整个白车身为对象的，由于无需考虑其它元器件的耐高温性能，所以完美实现了高温烤漆的工序，结成的保护物质也最为坚硬。我们用红外线烤灯也好，上烤房也罢，都只能用低温油漆烘烤。

▲小火慢炖

2、经验与机器人。工厂量产条件下，喷漆多是使用机器人喷涂，这样得到的油漆厚度是均匀的，而且浪费最少。采用人工喷涂不是不好，而是太考验技师的水平，像一些超跑的喷涂不惜时间人力成本，完全采用人工喷涂，单是一个车身就要花费十几个小时进行上色漆的工作。且能担此任者，大多要经历三年左右的学徒过程。

▲喷漆设施

3、环境。工厂条件下，温度、湿度以及操作人员防尘的检查都是非常严格的，并且车漆的每一道工序都会经过鸵鸟毛除尘的过程。而修补车漆的维修点条件参差不齐，烤漆房的日常维护可能也存在隐患，车身暴露在这种环境中，很多因素都会变得不可控。

▲除尘防静电利器

通过上面的分析，原厂漆的珍贵性已是不言而喻，一旦失云便很难再拥有，所以大家且行且珍惜。

对于补漆，尽管它达不到原厂的效果，但只要按照我们所介绍的知识点，挑选设备专业、经验丰富的正规修理厂，还是可以弥补一些缺憾的。

最后再啰嗦两句，烤漆房算是补漆的基本设备，连这个都没有的，那基本上就不要考虑了。再就是防锈处理，钣金修复完成之后，一定要做防锈处理，否则补车不成反伤车。

十分感谢大家的阅读，再会。

图片均来自于网络。

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