近日，深潜器“泰坦”号内爆事故令人震惊，导致5名乘员全部遇难。据曝光的消息显示，事故可能与严重安全隐患有关。在这起悲剧中，无辜的生命付出了沉重代价，引发了社会对深潜器安全问题的关注和讨论。愿逝者安息，也希望相关部门能够查明事故原因，并加强监管，确保类似事故不再发生。

对于此次“泰坦”号在“泰坦尼克”号上方失事，可以说是一系列作死行为导致的结果。根据目前最新扒出来的信息，“海洋之门”公司打造的“泰坦尼克号残骸之旅”堪称花样作死大集合：

在深潜器的设计上，目前媒体已经集中报道，2018年“海洋之门”公司的一位工程师与公司CEO发生纠纷。这位工程师对外界披露，斯托克顿打造的这些深潜器，安全设计极其不合理——比如位于头部的观察窗只有下潜到1300米深度的安全余量，结果斯托克顿要求潜艇必须下潜到4000米的深海……这位工程师大哥提出异议后，斯托克顿本着“解决不了问题就解决提出问题的人”的原则，果断解雇了这位工程师，后来双方达成和解，工程师闭嘴，斯托克顿继续捣鼓他那些手搓深潜器。

同时，斯托克顿前些年在接受媒体采访时，直接对外宣称，说自己的“安全余量完全就是浪费”，据说所有跟随“海洋之门”进入深海的乘客都要先签署一份免责协议——大意是深潜器没有相关的国家标准，是非标设备，水下出事的话不得追究公司责任。之前乘坐深潜器的一些乘客也心有余悸的表示，“海洋之门”公司的深潜器潜入深海时，“几乎每一次都会出现大大小小的故障”。只是不知道出了这次事故后，这些人的胆有没有被吓破。

所以，“泰坦”号居然坚持到现在才出问题，这都不是什么意外了，更意外的倒不如说是居然坚持到现在才出事。不过，从这位CEO斯托克顿的说法，此人这句“安全余量完全就是浪费”，多多少少有点马斯克的影子……但是没马斯克的能力得了马斯克的病，结果就是连人带艇一起沉入深海。

唯一能够确定的是，无论“泰坦”号的最终命运是在下潜过程中直接被水压破坏耐压壳，所有乘客在一瞬间被强大的水流杀死；还是在下潜到底后被缠绕或者卡住，随着艇内最后一丝氧气耗尽，所有乘客的命运已然确定；更有可能在氧气耗尽前，乘客们已经因为二氧化碳中毒昏迷……总之，我们现在可以开始默哀了。

亿万富豪哈米什·哈丁

不过目前的最新消息…据说在深潜器里遇难的英国亿万富豪哈丁的儿子，现在依然怡然自乐地在参加音乐节，看演唱会，完全不顾自己老爹在深海里的命运……这可能是目前为止，我们看到的最扎心的“人的悲欢并不相通”吧。

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