>1. 一汽大众[一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。]捷达[捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。]安全性[安全性（security）为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户，必须采取某种安全保密措施，这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]怎么样

一汽大众捷达安全性我感觉还是蛮高的，比较放心。

1、一汽大众捷达的车身51%以上都用的是高强度钢板，侧围框加强件抗拉强度是普通钢材的4到5倍呢。

2、从安全性能方面，客观的说新捷达还是做得比较厚道的。就拿焊接技术这点来说，捷达采用的是大众汽车特有的激光焊接技术，大大提高了整车刚度，也提高了整车碰撞安全性能。另外新捷达配备了ABS+EBD（防抱死[抱死，是指汽车在刹车过程中一次制动，轮胎不再旋转。]和制动力分配）功能，还有ESP（电子稳定程序）与ASR（牵引力控制）可以在湿滑路面或过渡操控车辆时为车辆提供安全保证，这是当前汽车防滑装置[ ...]的最高级形式。

2. 新捷达安全性怎么样

从安全性能方面，客观的说新捷达还是做得比较厚道的。

就拿焊接技术这点来说，凯越采用的是点焊技术，没有什么技术含量，影响美观，同时降低了安全系数，而全新捷达采用的是大众汽车特有的激光焊接技术，大大提高了整车刚度，也提高了整车碰撞安全性能。另外新捷达配备了ABS+EBD（防抱死和制动力分配）功能，还有ESP（电子稳定程序）与ASR（牵引力控制）可以在湿滑路面或过渡操控车辆时为车辆提供安全保证，这是当前汽车防滑装置的最高级形式。

而凯越只配备了ABS+EBD（防抱死和制动力分配）功能。由此可见全新捷达的安全系统要更全面和完善。

3. 捷达的安全性能和其它同价位的车比起来怎样

多--安全装备 多多益善 拥有中档私家车顶级完全装备的捷达前卫安全王，不仅配备ABS、动力转向、前 后座安全带和头枕、电动后视镜、电子防盗系统等多种安全装置，更增加双安全气 囊、第三刹车灯[刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。]、绿色隔热玻璃等安全措施，多达十二大项的安全保障装置，使其 安全性能在同级车中遥遥领先。

快--赛车品质 技术领先 二气阀多点电喷发动机，融合五阀机高科技优势。横置设计，减少传动环节，运转更快捷；免维护的微电脑智 能芯片，自动集成控制进气、喷油、点火系统，操纵更敏捷；先进的横流扫气、进气技术，进气、排气彻底分离， 输出更顺畅。

0--100公里/小时加速时间13。5秒，体验非同一般的驾驶乐趣。

好--驾乘舒适 绿色环保 流线外形，全新人性化内饰，方便舒适，彰显个性。可调式座椅、四幅方向盘，减少驾驶疲劳；助力转向，驾 驶更轻松。

德国原装三元催化反应器配以低排放发动机，尾气排放提前达到欧Ⅱ号标准，使捷达车成为绿色环保的 先驱。 省--经济节能 物超所值 经济耐用动力性强的多点燃油电喷发动机，噪音小、功率大、油耗低，百公里耗油小于6。

3升。60万公里无大修 的记录及日益突出的性能价格比，使捷达轿车成为真正最具经济性的经济型轿车。

标准装备 ·全新仪表板总成、高度可调驾驶座椅、**门窗控制板、新式门护板、新式门把 手、后座椅可调中间扶手、后座伸缩杯架、全新天鹅绒座椅面料 ·驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊、ABS、第三刹车灯、绿色隔热玻璃、前后座 椅头枕、前后安全带、电子防盗系统、185宽胎、14"刹车盘 ·无氟空调、可变排量压缩机、高档收音机、液压助力转向、四幅方向盘、间歇式雨刷器、**门锁、电动门窗、电动后视镜、铝车轮 ·三无催化反应器 。

4. 大众捷达跟日产天籁哪个安全性好

在安全配置上来说肯定是日产天籁，毕竟是20多万。

但是在高速上出事故的话就不一定了，因为日本车车身会内陷减小撞击力度保护乘客，车身内陷相对乘客空间就减少了，对乘客的安全还能保证吗？相对的捷达车身碰撞后车身很少内陷，减小撞击力度靠外围的部件（如保险杆.前横梁.叶子板.后杠等设计的缓冲区），最大的保证车内乘客的空间，谁抗撞应该不容置疑！而且在维修的成本上捷达也比天籁强，因为日本车车身变形后相应的维修困难，而且修复后下次碰撞能吸收的撞击力也会减小，捷达因为车身较少变形，外围容易部件维修，虽然修复后下次碰撞能吸收的撞击力也会减小，但是车身的坚固程度并不会改变很多，所以捷达安全性比天籁高。

5. 捷达的车身设计安全性那么老,这么杯具,为何还要那么多人买呢

实话告诉你，近几年一汽大众和上海大众仗着自己在国内销量位居前列且**普遍迷信认为大众的车质量很好，开始不认真造车了。在以前，桑塔纳和捷达以皮实耐用、维修简便且相关配件和售后服务价格低廉而著称国内。可现在不是了，现在的桑塔纳和捷达生产时偷工减料严重，已经无法真正做到皮实耐用了。但是国内许多人并未认识到这一点，还在盲目地认为大众的车质量很好。说实话，中**目前买车有这么几个特点：盲目求大车，认为大车看起来气派；盲目求外观漂亮而不注重车的实际性能；盲目迷信大众车，认为是大众公司生产的车都是质量没问题的；盲目从众，大家买什么车自己就买什么车。

我爷爷他告诉我，在八十年代，桑塔纳是好车，当时桑塔纳在人们心中的地位和今天的奥迪A6L 3.0差不多，只有高级一些的领导才可以乘坐桑塔纳。于是这就给人们心中留下了一个很深刻的印象：桑塔纳是好车。直到今天，这种印象在不少人心中仍然存在。这也就是桑塔纳这么老的车现在在国内还有较高销量的原因之一。

90年代的捷达以皮实耐用而闻名，这也给人们心中留下了深刻的印象，直到今天，这种印象在不少人心中仍然存在，所以捷达这么老的车现在在国内还有较高销量。

但是，现在的捷达已经无法与当年那个皮实耐用的捷达相提并论。所以，一汽大众捷达不怎么样。

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