近年来，随着智能科技的不断发展，电子后视镜作为汽车领域的创新之一，引起了日益广泛的关注。根据最新的研究数据显示，政策开闸令电子后视镜市场前景更加广阔，预计到2023年将成为量产元年。电子后视镜通过利用高清摄像头和显示屏等技术，替代传统汽车后视镜，可实时提供更清晰、更广角、更无死角的视觉效果。此举不仅提升了驾驶者的驾驶安全，还为车辆设计带来了更加简洁时尚的外观。可以预见，在政策支持和技术不断创新的推动下，电子后视镜行业将迎来蓬勃发展的新时代。

电子后视镜按照安装位置的不同可以分为电子内后视镜，即流媒体后视镜，以及电子外后视镜（简称为CMS）。2023年7月1日，GB 15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》将正式实施，该政策规定M类、N类机动车辆可以安装电子后视镜，并取代传统的光学外后视镜。产业迎来“0-1”的发展。本文将分别对流媒体后视镜以及CMS市场情况进行概述。流媒体后视镜：装配量迅速增长，市场竞争加剧

2022年，前装流媒体后视镜装配量接近32万辆，装配率1.60%。前装搭载流媒体后视镜的品牌增加至20个（2022年1-5月，该数字为13）。

2019-2023年Q1中国乘用车前装流媒体后视镜装配量(分自主/合资)&装配率（单位：万台）

来源：《2023年全球及中国电子后视镜行业研究报告》

2022 & 2023年Q1中国乘用车前装流媒体后视镜厂商市场份额排名

来源：《2023年全球及中国电子后视镜行业研究报告》

电子外后视镜：政策开闸，年内多款车型落地

2022年12月29日，工信部发布GB 15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，并规定于 2023 年7月1日正式实施，这意味着搭载CMS 的车型自2023年7月1日起，可以在中国正式合法量产上路。目前已有部分车型确定年内搭载。

中国前装搭载CMS的车型

来源：《2023年全球及中国电子后视镜行业研究报告》

CMS相较于传统视镜有以下明显优势：

全天候工作能力，在强光/黑暗环境、雨雪天气等特殊场景下，相比传统视镜有较大优势视角可调，且有效减少盲区降低风阻，增加纯电续航/油车油耗可用于碰撞事故的视频取证与辅助驾驶系统结合。CMS与ADAS在盲区监测、并线辅助等功能上重合度较高。目前远峰科技、自行科技等厂商的CMS产品均可实现集成转向辅助功能、车道偏离预警、车侧盲区障碍物避让等驾驶辅助功能CMS的摄像头模组与控制器组件与汽车其他部件复用的可能性较大，降本效应明显。（根据GB15084-2022 “在 CMS 用于提供视野的情况下，当点火开关打开或车辆主控制开关被激活时，相关视野应对驾驶员永久可见”规定，通过显示屏复用降本的方法不可行）以摄像头模组来看，目前多款搭载L2+级辅助驾驶的车型均配置有侧向摄像头，如，小鹏G9、理想L9等，若能将CMS摄像头与ADAS系统摄像头进行复用，可节省一部分成本从控制器来看，CMS系统控制器被集成到座舱域/驾驶域中的可能性较大，该方案更加符合EE架构集中化的趋势。根据北汽观点，该进程将耗费2-3年

CMS虽有以上明显优势，但其在大规模上车之前，仍有部分瓶颈有待突破。包括：

组件实现复用前，成本高昂，增加整车购车门槛。根据现有市场选配CMS的车型来看，消费者选装该系统的成本在0.7-1.6万元之间。除选购成本外，后期用车过程中的维修成本也随之提高长时间使用的系统可靠性保障。外后视镜在行车过程中的作用至关重要，相较传统视镜，CMS可能出现的系统死机、显示屏黑屏的风险，对车辆安全行驶造成威胁驾驶者使用习惯的转变。传统后视镜中，人眼的视觉位置始终在远处，看到的始终是远景；而CMS系统下，驾驶者在观察屏幕时，视线需要回到近处，重新对焦。长时间的频繁切换视觉焦点很容易造成视觉上的疲劳，影响到行车安全

《2023年全球及中国电子后视镜行业研究报告》目录

报告页数：240页

01 电子后视镜行业概况

1.1 汽车传统后视镜产品定义

1.2 汽车后视镜的智能化演变

1.3 电子后视镜产品定义

1.4 电子内后视镜产品结构及特点

1.5 电子外后视镜产品结构及特点

1.6 电子后视镜政策法规（全球、中国）

1.7 电子后视镜产业链全景图

1.8 电子后视镜专利（申请趋势、技术主题分析、创新词云、专利地图、申请人排名分析）

1.9 电子后视镜行业挑战

1.10 发展趋势

02 电子内后视镜市场

2.1 前装量产车型（自主、合资、进口、所有车型汇总）

2.2 中国乘用车市场流媒体后视镜装配量与装配率

2.3 中国乘用车市场流媒体后视镜市场份额/按品牌

2.3.1 中国乘用车市场流媒体后视镜装配量与装配率/按品牌（自主）

2.3.2 中国乘用车市场流媒体后视镜装配量与装配率/按品牌（合资）

2.4 中国乘用车市场流媒体后视镜市场份额/按价格

2.5 中国乘用车市场流媒体后视镜装配量与装配率/按价格

2.5.1 中国乘用车市场流媒体后视镜装配量与装配率/按价格（自主）

2.5.2 中国乘用车市场流媒体后视镜装配量与装配率/按价格（合资）

2.6 中国乘用车市场流媒体后视镜市场份额/按级别

2.7 中国乘用车市场流媒体后视镜装配量与装配率/按级别

2.8 中国乘用车市场流媒体后视镜市场份额/按供应商

2.9 长城 流媒体后视镜销量数据

2.9.1 长城 流媒体后视镜方案介绍

2.10 长安 流媒体后视镜销量数据

2.10.1 长安 流媒体后视镜方案介绍

2.11 一汽 流媒体后视镜销量数据

2.11.1 一汽 流媒体后视镜方案介绍

2.12 别克 流媒体后视镜销量数据

2.12.1 别克 流媒体后视镜方案介绍

2.13 丰田 流媒体后视镜销量数据

2.13.1 丰田 流媒体后视镜方案介绍

2.14 凯迪拉克 流媒体后视镜销量数据

2.14.1 凯迪拉克 流媒体后视镜方案介绍

2.15 上汽大通 流媒体后视镜销量数据

2.15.1 上汽大通 流媒体后视镜方案介绍

2.16 本田 流媒体后视镜销量数据

2.16.1 本田 流媒体后视镜方案介绍

03 电子外后视镜市场

3.1 乘用车

3.1.1 奥迪：奥迪e-tron

3.1.2 本田：Honda e

3.1.3 雷克萨斯：ES 300H

3.1.4 现代：IONIQ 5、 IONIQ 6

3.1.5 捷尼赛思：GV60

3.1.6 北京汽车：北京魔方

3.1.7 东风乘用车：东风风神

3.1.8 吉利：路特斯Eletre

3.1.9 小鹏：G6

3.2 商用车

3.2.1 Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）

3.2.2 DAF（达夫）

3.2.3 MAN（曼恩）

3.2.4 斯堪尼亚

3.2.5 沃尔沃

3.2.6 东风柳汽

3.2.7 吉利远程

3.2.8 陕汽德龙

3.2.9 宇通

3.3 概念车

04 电子后视镜Tier1（海外、本土）

4.1 镜泰

4.1.1 公司简介

4.1.2 财务状况

4.1.3 产品布局（产品矩阵、全屏显示后视镜FDM、摄像机监控系统CMS）

4.1.4 应用案例

4.1.5 公司动态

4.2 Stoneridge（石通瑞吉）

4.2.1 公司简介

4.2.2 财务状况

4.2.3 产品矩阵

4.2.4 产品布局

4.2.5 产品落地

4.2.6 应用案例

4.3 MEKRA Lang（梅克朗）

4.3.1 公司简介

4.3.2 产品布局：数字视觉系统（DVS）

4.3.3 应用案例

4.4 Ficosa（法可赛）

4.4.1 公司简介

4.4.2 产品布局：电子外后视镜、电子内后视镜、电子补盲镜

4.3.3 应用案例

4.5 Tokai Rika（东海理化）

4.5.1 公司简介

4.5.2 财务状况

4.5.3 全球布局

4.5.4 产品布局：产品矩阵

4.5.5 应用案例

4.6 法雷奥

4.7 博世

4.8 大陆

4.9 麦格纳

4.10 远峰科技

4.10.1 公司简介

4.10.2 智能汽车整体解决方案

4.10.3 研发投入

4.10.4 产品线概况：CMS布局

4.10.5 CMS产品路线图

4.10.6 电子外后视镜（产品介绍、应用案例）

4.10.7 流媒体后视镜（产品介绍、产品参数）

4.10.8 CMS：影像测试能力

4.10.9 流媒体后视镜&CMS：量产客户

4.10.10 电子后视镜：应用案例

4.11 ADAYO华阳

4.11.1 公司简介

4.11.2 电子外后视镜（产品路线图、产品布局、产品亮点、应用案例）

4.11.3 流媒体后视镜（产品布局、产品亮点、应用案例）

4.12 德赛西威

4.12.1 公司简介

4.12.2 产品布局

4.13 唯联科技

4.13.1 公司简介

4.13.2 产品布局

4.13.3 流媒体后视镜：产品介绍、应用案例

4.14 经纬恒润

4.14.1 公司简介

4.14.2 电子后视镜：产品路线图、产品布局

4.14.3 电子外后视镜：产品规划、产品特点、产品样品

4.15 宁波华翔

4.15.1 公司简介

4.15.2 电子外后视镜

4.15.3 流媒体后视镜

4.16 上海寅家电子

4.16.1 公司简介

4.16.2 产品布局

4.16.3 电子外后视镜：产品亮点及适配方案

4.16.4 电子外后视镜：产品参数

4.17 上海豫兴电子

4.17.1 公司简介

4.17.2 电子外后视镜：产品系列、产品特点、应用案例

4.18 青岛即东

4.18.1 公司介绍及产品布局

4.19 森鹏电子

4.19.1 公司简介

4.19.2 电子外后视镜：产品布局、应用案例

4.20 广州融盛

4.20.1 公司简介

4.20.2 电子外后视镜：产品特点、应用案例

4.21 合肥疆程

4.21.1 公司简介

4.21.2 产品布局

4.21.3 电子外后视镜：产品特点、应用案例

4.22 自行科技

4.22.1 公司简介

4.22.2 产品路线图

4.22.3 电子外后视镜：产品特点

05 电子后视镜产业链（芯片、摄像头）

5.1 电子后视镜芯片汇总

5.1.1 安霸产品布局及产品方案

5.1.2 高通产品布局及产品方案

5.1.3 瑞萨产品布局及产品方案

5.1.4 德州仪器产品布局及产品方案

5.1.5 赛灵思产品布局及产品方案

5.1.6 豪威产品布局及产品方案

5.1.7 莱迪思产品方案

5.2 电子后视镜摄像头模组汇总

5.2.1 欧菲光产品布局

5.2.2 舜宇产品布局

5.2.3 丘钛产品布局

5.2.4 联创电子产品布局

5.2.5 德赛西威产品布局

以上就是电子后视镜研究：政策开闸，2023将成量产元年的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多电子后视镜研究：政策开闸，2023将成量产元年相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。