保时捷作为一家豪车品牌，近期消息称其打出了8折的最高优惠，这无疑让消费者们心动不已。但是有人认为，即便是打出如此大的优惠，依然无法改变消费者们对于保时捷品牌的“唱衰”态度。究竟是因为保时捷的产品质量和服务有所不满，还是仅仅是对于品牌号召力的价值观念变迁？这些问题值得我们深入探讨。

当今的汽车市场，随着降价之声越来越猛烈，竟然也有人开始唱衰保时捷，仅仅是因为保时捷也打折了？据悉，目前保时捷911系列优惠幅度在15%左右，Macan车系优惠为20%左右。所以，保时捷的销量真的就不行了吗？

从主观感觉上保时捷的销量大幅度缩水，但其实从其7月份公布的销量成绩来看，上半年保时捷在全球的销量达到了167,354辆，同比增长达到15%。而在我们国内市场，也售出43,832辆，同比增长8%，当然领跑的两款车型是大家都熟知的911和Taycan，增长数据也十分显著，分别为57%和46%。更多详细的数据我们就不提了，而纵观上半年保时捷的全球销量，唯一负增长的为保时捷纯电动跑车Taycan，累计交付量为1.8万台，同比降低了5%。

其实，从以上的数据来看，保时捷在比较畅销的两个车系上做出打折的举动，是比较合理的，或为迎合市场变化，或为提升一部分销量，但是唱衰，没必要。

另外，保时捷卡宴和Macan其实是更多人的选择，Macan在前，毕竟价格和品牌价值在，对于911有期待的一部分人，或选择一步一步完成梦想。其实比较能理解，比如热衷于豪华品牌的一些用户，会选择入门级车型，这是对与品牌影响力的一种追求，也可以说是认可。还有，其实在去年，保时捷的销量还创过新高，显然影响保时捷的销量的也并不是我们普通用户，因此对于保时捷的降价举措，来判断其是否还具有市场价值，大可不必。

总的来说，很多网友和笔者一样，对于保时捷的认知开始于911，或许也会终结月911，以理想主义的角度来看待保时捷，也不是不可以。当然回到实际，今年在大街上看到保时捷的车型似乎真的越来越多了，当然大多是Macan和卡宴。

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