近日，蔚来李斌直播亲自揭晓了蔚来自产的全新一代150度大电池，技术实力彰显，堪称全球领先。这款150度大电池的发布，标志着蔚来在电池技术领域的进一步创新突破。据悉，这款电池具备高能量密度、长寿命和快速充电等特点，为电动汽车行业注入了新的活力。蔚来以其卓越的技术优势和创新实力，引领着电动汽车领域的发展，为未来的可持续交通做出了杰出贡献。这款150度大电池的问世，无疑将为用户提供更可靠、高效的出行体验，也为电动汽车的普及和推广开启了新的篇章。

12月17日，蔚来CEO李斌驾驶着搭载150度电池的蔚来ET7，从上海出发，一路向南直播实测蔚来首款150kWh超长续航车载动力电池的续航表现，进行电动车1000公里真实续航挑战。

李斌在直播中兴奋的表示：“建议所有车企CEO都自己上来做直播测试，公布一下车辆续航表现”。并在直播中连线小鹏汽车何小鹏，并打趣强烈建议他也可以亲自做一个直播X9续航测试。这充分表明李斌对这款自产大电池的技术自信和质量自信，信心爆棚。

直播画面显示，已经行驶576公里，智能驾驶公里数501公里，剩余电量48%，行程综合能耗13.8度/公里，环境温度7℃，车内温度22℃，车速80公里/小时。

蔚来这款150度大电池，采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，通过材料和工艺的创新，实现50%的能量密度提升，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。虽然150度电池包容量更大，但其和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致，依然可支持换电。无疑这是一个巨大的技术创新！

按照李斌最初规划，蔚来150kWh电池计划于2022年第四季度开始交付，不过至今未能实现。“150度电池包，大家久等了。”，12月16日，李斌在其个人微博上发文称，目前，蔚来一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。该款电池所采用的电芯为蔚来自主研发，预计明年4月量产。

蔚来总裁秦力洪表示：蔚来150度电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元）。

另外使用性价比方面，与其他车企的150kWh电池包买断机制相比，蔚来的电池包用户租用不用承担电池包损耗、性能衰减成本，而且可以随时日租、月租等，在成本、便利性多方面都有巨大优势。

蔚来电池研发团队于2021年开始组建。去年6月李斌曾介绍，目前蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，正在深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。

蔚来电池正在不断实现着这个目标，自建电池会为蔚来核心竞争力的重要组成部分。在长达14小时的直播实测过程中，安装150度大电池包的测试车辆ET7，最终以续航1044公里结束，李斌表示：蔚来150度大电池包，将是全球已量产150度电池包中，技术最先进的！五年内也很难有产品可以超越。

蔚来在汽车、换电、电池、芯片、手机等业务板块，凭着各项顶尖的研发成果，凭着7700个全球专利，蔚来正在悄悄的成为一家高科技公司！

在造车新势力“蔚小理”组合中，蔚来是隐形的技术男。在懂车帝冬测ACC全部三关测试通过，蔚来ET7成为问鼎的4个车型之一，这也说明蔚来品牌的智能化科技性。

相信蔚来，有未来。

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