时隔数年,零跑终于打出了自己手中真正的“王炸”,这便是零跑C11。外观设计方面,零跑C11基于C-more概念车打造。作为零跑旗下首款SUV准量产车(概念版),零跑C-more采用“数字曲面”设计风格,希望打造出一种温润的舒适感觉。量产后,零跑C11完全达到了预期目标,圆润饱满的整体外形给人感觉非常安逸舒适。此外,零跑C11还加入了封闭式中网以及隐藏式车门拉手等,时下流行的电动车设计元素,个性时尚的同时也颇具成熟稳重感,算是比较有眼缘、很耐看的那种类型。
零跑C11的侧面线条饱满流畅,大量的曲线勾勒使视觉重心下沉,虽然有着中型SUV的定位,但看上去却并不显大。当然,零跑C11在尺寸方面的优势还是比较明显的,尤其是其2930mm的轴距参数,确实非常亮眼。车尾造型敦实饱满,搭配悬浮式车顶以及贯穿式尾灯组,辨识度很高。对于如此“圆润”的外形设计,细节亮点其实并不多,因为它更像是一个整体,而非是要突出某个部分。贯穿式灯组设计算是近年来的潮流趋势之一,开始觉得还挺有特点,不过如今看多了也就没什么新鲜感了。零跑C11对于前、后灯组细节上的处理十分妥帖,既保证了点亮后出色的视觉效果,同时也不会显得过于复杂。
无框车门是零跑C11在设计上的亮点,尤其是对于一款SUV车型来说,更是非常少见。在我看来,这个设计本身其实没什么值得描述的,单纯一个“帅”字就足够了。当然,为了成功耍帅,零跑也是花了一些心思在里面,前排车窗使用多层隔音玻璃,其目的就是为了提升隔音降噪表现,结果暂且不论,起码这份诚意是让人感受到了。
内饰:简约时尚,质感出色相比于温润舒适的外观设计,“科技的冰冷”算是我对零跑C11内饰具主观色彩的总评。虽然整体质感较为出色,用料扎实厚道,做工也让人挑不出什么毛病,但就是没有“温度感”。不过,这只能算是我的一面之词,毕竟各花入各眼,什么样的设计都不能满足所有人的喜好,对于新能源车型来说,用做电子产品的方式设计内饰,这就是时下的主流趋势。
当然,对称式中控台的整体布局还是深得我心,看上去很有秩序感。三块屏幕的配置在同级别车型中甚是少见,而且在实际使用过程中也不难发现,零跑在设计方面对于人体工程学是下了功夫。三块屏幕的摆放位置以及倾斜角度均恰到好处,前排乘客查看内容时基本能够保持平视,并且屏幕上沿也很规整,平行于中控台远端,并不会对驾驶员前侧视野产生任何干扰。多媒体配置部分,全液晶仪表以及副驾驶前侧的屏幕尺寸均为10.25英寸,而中控屏的尺寸稍大一些,达到12.8英寸。三款屏幕的素质均相当出色,显示效果清晰细腻,而且亮度很高,即使是在逆光条件下也能较为清晰的显示内容。其中,副驾驶前侧的屏幕支持独立蓝牙接入,旅途中听歌看剧的感觉应该会很不错。官方宣称,零跑C11是第三代高通骁龙汽车,其数字座舱平台性能算力是上一代的3倍。
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