奥德赛作为试驾奶爸必备之车，以其出色的舒适性和实用性备受推崇。无论是外出郊游还是日常代步，这款车型都能满足奶爸的各种需求。奥德赛宽敞豪华的内部空间，让孩子们在乘坐中得到最大程度的舒适感受。而且，它还配备了一系列实用的功能，例如多功能座椅，可容纳大量行李的后备厢，以及方便易用的操控系统。尤其是在城市道路上，奥德赛展现出出色的灵活性和稳定性，给予奶爸安心的驾驶体验。总之，奥德赛不仅为奶爸提供了舒适实用的交通工具，还成为了他们陪伴孩子成长的不可或缺的好伙伴。

随着车市竞争愈发白热化，任何一款车型的成功都与硬核实力密不可分，奥德赛同样如此。轱辘哥当了一周时间2022款奥德赛的车主，发现这款车比其它MPV车型更懂得拿捏奶爸的心。

座椅高级且玩法多

2022款奥德赛在去年底已经进入市场，相信大家对它的造型变化已经十分了解，而从这款车优秀的市场成绩来看，2022款奥德赛的颜值符合大部分人的审美观。

相比外形，2022款奥德赛的内在设计更有看点。这款车在多个方面都体现出人性化设计理念，首先是较低的车身地台，据悉车辆最小离地间隙只有126mm。要知道，轿车的离地间隙一般是110-150mm。而车辆地台越低，老人和小孩上下车会更方便，同时搬运大件行李上车也更轻松。另外，低地台设计还能延展车内纵向空间。

进入车内，坐上第二排独立座椅，最大的感受是柔软、舒适。第二排座椅拥有740mm超长双十字导轨，当座椅向后挪动至车辆后轴位置就能得到与飞机头等舱一样宽敞的腿部空间。另外，第二排座椅的柔软度和包裹性也适中，加之有腿托、肩部/靠背调节等功能，任何一种身材都能找到舒适坐姿。美中不足的是，第二排座椅前后调节仅支持手动模式。

第三排座椅的看点也不少，不仅能完全收折在后备箱里，得到宽敞的储物空间，还能够向后翻折变成钓鱼凳子，该设计在其它MPV车型中基本没有，假如去郊外游玩，你跟家人坐在钓鱼凳子上得到的欢乐必然会更多。

值得一提的是，2022款奥德赛的开门方式也充满仪式感，第二排双侧电滑门都支持感应式开启，而后尾门也有脚踢功能，后者也是2022款车型独有的功能，档次感和实用性都非常高。但需要提醒大家，黑色内饰在视觉上的高档感不如棕色和象牙白。若你购买奥德赛还有商务用途，后两者颜色更值得选择。

前排乘客也得到充分照顾

2022款奥德赛不仅照顾乘车人员，对驾驶人员也十分重视。试驾车的内饰颜值比旧款车型提升不少，全新的三幅式方向盘、独立的中控触摸屏、更精致的装饰条，以及电子按键式换挡机构，营造出的视觉感受不错。

中控大屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具有导航、车联网、语音控制系统等功能，其中最让轱辘哥喜欢的是语音控制系统，对粤式普通话也能轻松识别，调整空调温度、开关车窗、播放音乐等操作直接交给车辆即可，大幅提升用车便利性，而中控屏幕左侧的实体按键和旋钮用起来也比较方便。

本田品牌著名的Honda SENSING系统和360°全景影像系统都能在中控屏里见到，虽然画面清晰度不如自主品牌车型，但也能让驾驶员清楚了解车辆周围情况。如果想要开车更加轻松，还可以开启L2级自动驾驶辅助系统，只需按下方向盘按键即可开启。

2022款奥德赛还搭载无线充电功能，这是旧款车型没有的配置，同时前后排还提供多个USB充电口和车载电源插口，驾乘人员总能找到给手机充电的地方。不过经实测，USB充电口的充电速度远远强于无线充电板。

坐在前排座椅，还能感受到2022款奥德赛对空间的极致追求，副驾座椅前方中控台上下方都有储物格，并且无线充电面板下方、门板、中央扶手箱，以及方向盘左侧等地方都有杯架，不愧为空间魔术师。

舒适之余，不忘运动

2022款奥德赛开起来也与其它MPV油腻的驾驶感受不同，全系车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，得益于电机加持，车辆的低扭表现出色，起步和加速都足够轻快，这种感受在SPORT模式最为明显，加上方向盘转向阻尼也比其它模式更沉重，开着试驾车在城市道路行驶会感觉比其它MPV更加灵活，如果你是喜欢运动感的年轻奶爸，相信会喜欢这种感受。

若你对加速感基本没追求，选择ECO或标准模式即可，这时候动力输出比较平缓，并且有电机赋能，车辆的动力输出平顺性也有很好的保证，无论在任何一种驾驶模式加速，平顺且线性的动力输出很好地保证了驾乘舒适性，同时发动机介入过程也是悄无声息。当然，第三代i-MMD双电机混合动力系统对于提升燃油经济性也有很大的帮助。

2022款奥德赛还配备了拨片，用于调节能量回收力度，如果你想车辆能储存更多电能，能量回收等级可以调至最高，经实测，即使在最高等级，车辆的拖拽感也不明显。

开着试驾车，会明显感觉车厢静谧性比旧款车型提升不少，2022款奥德赛配备静音轮圈，并且第二排和第三排都使用双层隔音玻璃，这些配置对降低路噪和风噪有一定帮助。不过相比别克GL8，2022款奥德赛的NVH性能还有提升空间。

底盘是很多人关注的一面，确实，2022款奥德赛没有用上四轮独立悬挂，但悬挂滤震性能的好坏取决于调校，这款车的悬挂前半程比较柔软，后半程偏硬朗，因此对路面的小颠簸能有效过滤，只是快速经过大坑洼或减速带时，第三排座椅的震动比较明显。不过这种悬挂设计的好处是提升底盘的灵活性。

总的来说，2022奥德赛能在强手如林的MPV市场保持竞争优势的秘诀是提供更便利的用车体验，仅是较低的地台设计和轻快的加速感就与其它MPV车型不同。此外，2022款奥德赛经过一系列升级，在颜值、座椅舒适度、智能配置实用性和行驶质感方面都有更好的表现。

纵使2022奥德赛在底盘设计方面不如对手高级，但瑕不掩瑜，从较高的销量成绩也能够看出底盘质感已经达到大部分人的用车需求，并且相比其它MPV车型，2022款奥德赛在品牌影响力和服务渠道方面都有优势，是一款能够全方位便利车主生活的车型，因此受到不少人追捧。

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