探寻地表最强SUV!试驾特斯拉Model X Plaid

汽车 2024-04-20 08:53:01 桔子生活

当谈到汽车市场上的SUV中,特斯拉Model X Plaid无疑是一个引人瞩目的存在。作为一款拥有超快加速性能和颠覆性智能科技的车型,Model X Plaid给人们带来了一场全新的驾驶体验。今天,我们将深入探究这款被誉为地表最强SUV的特斯拉Model X Plaid,看看它到底有何过人之处。

说实话这么多年看了无数场电动车的发布会,在说到对标车型时,特斯拉依旧是被提及最多的名字,尽管它的风评两极分化严重,但其标杆的地位至今无人能撼动。几年前,特斯拉Model X作为百万级纯电SUV是没有对手的存在,但如今对手林立,它还是地表最强SUV吗?花100多万买一台电动车,我们究竟能获得什么?

如果只能用两个字来形容特斯拉Model S/X,我会用“狂暴”二字:狂是对极致科技的追求,暴是对极致性能的追求。看看特斯拉Model X Plaid身上的标签:取消换挡拨杆、采用非圆形方向盘,三电机1020匹马力的动力,0-100km/h加速2.6s,每一个都挑逗着人们的神经。

都说电动车想要做到加速快很容易,放眼市场,0-100km/h加速能做到3.X,4.X秒的车型不在少数,但当这个数字来到2字头,它的加速体验真就不是一个等级了。有人可能会说“这么快有必要吗?”我想说这话的人一定没真正体验过2.X的“零百”加速,其实对于百万级SUV,性能过剩本身就是一种竞争力,它就像一杯盐水,越喝越渴。

除了上面说的两种方式,它还有自动换挡的能力,不过这个功能此次试驾我们并没有体验到,它需要后续OTA升级,升级后车辆会根据上一次停车前的记忆,再通过辅助摄像头的感知,自动判断当下情况应该切换到哪个挡位。虽然换挡的三种方式没有全部体验,但我感受下来,触摸滑动的方式是最快速、便捷的,不过这种方式也需要适应的过程,毕竟我们对实体换挡机构已经形成肌肉记忆了,新的操作方式很难一上手就熟练掌握。

如果你实在适应不了Yoke方向盘,也可以选择传统的方向盘,现在国内是可以免费选装的,但这样一来你和朋友的谈资就少了很多。不过不论哪种方向盘,该车的转向灯和喇叭都被集成在方向盘三九点的位置,掉头或原地打方向时会误触,同样需要学习成本。

由于时间和场地原因,我们并没有体验到特斯拉Model X Plaid直线竞速模式的极速,不过即便如此,它也爆发出相当强劲的加速能力。在此也特别提醒大家,直线竞速模式一定要在封闭道路且做足安全措施的环境下体验,而我们平时开车,用运动或者Plaid模式也要注意安全,切勿在马路上轻易尝试。

特斯拉Model X Plaid无框车门和鹰翼门的设计,这让它在噪音控制上难度翻倍,当车速超过80km/h以后,风噪和胎噪依然会传递到车舱内,和同级别定位豪华SUV的对手比,静谧性上还是有一定差距的。

短暂试驾过后,我的同事都带着神秘的微笑从车上走下来,特斯拉Model X Plaid就是那种会让驾驶者嘴角不自觉的上扬,让乘坐者很难忍住不尖叫的车型。如果你是一个喜欢刺激感,向往风与自由的人,那它的“疯狂”,足以让你和它其他的缺点完美和解。

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外观内饰有啥变化?

特斯拉Model X Plaid的外观造型已无需赘述,因为它和老款相比几乎没有变化。遵循特斯拉第一性原理,一切以效率优先,新车对整车的空气动力学做了再次优化,这样一来,新车的风阻系数达到0.24,比很多轿车都要好。

这次我们试驾的车型,它的辅助驾驶硬件已经升级为最新的HW4.0,据特斯拉官方表示国内交付的车型也都搭载了最新的硬件系统,不过“自动”辅助驾驶功能(AP)还需要等后续OTA升级后才能使用。好消息目前是美国已经上线了基于HW4.0硬件的AP,预计中国车主也会很快会收到更新的消息。

新款Model X搭载的是新一代娱乐系统处理器AMD Ryzen,能连接无线控制手柄,运行大型游戏,拥有每秒十万亿次的浮点运算能力,性能堪比索尼PS5。而且特斯拉还接入了Steam平台,海量游戏任君选择,遗憾的是同样因为试驾车版本问题,这部分功能我们只能之后再体验了。

Model X Plaid配备了三温区温度控制并有HEPA空气过滤系统,音响系统则包含22个扬声器,系统总功率为960W。特斯拉的车型向来是以科技见长,所以对车内每个座位的照顾、配置的丰富度这些显然并不是它的长版,而我相信想选特斯拉Model X的人也不是奔着这些来的。

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6座布局适合家用吗?

新款特斯拉Model X座椅布局有5、6、7座可选,后两者选装分别需要5.3万和2.9万元,除非您每次出行都是全家一起出动,否则我个人建议5座版车型就足够了,6座版的第三排座椅,相信大多数车主都是放倒的,以此来扩大后备厢空间。不过特斯拉Model X Plaid只有6座布局,所以也不存在选择的问题了。

新款车型座椅采用了全新的材质包裹,乘坐体感上会更柔软一些,除此之外前排座椅12向调节、加热、通风都有配备,但二排座椅依旧是一体化座椅,只能整体调节,乘客无法采用比较“躺”的姿势乘坐。

在特斯拉的产品序列当中,Model S/X一直是品牌的图腾,作为该系列中最“狂暴”的Plaid车型,它再一次用极致的技术带来了很多颠覆性的体验,这也是它最核心的竞争力。很多人会将特斯拉的产品和手机、电脑等3C电子产品类比,其实我觉得对于这样的创新类产品,谈性价比格局就有些小了,更多是来体验它前瞻的技术。所以问题就来了,如果是你,会花100万买Model X吗?

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