宝马X5的最低价是多少？

汽车 2023-06-29 13:42:16 桔子生活

宝马X5的最低价是多少？今天汽车常识网给各位讲解有关宝马新款5系底价的知识，其中也会对宝马x5最低价是多少？(宝马x5底价是多少)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

宝马x5最低价是多少？

购买汽车选择宝马还是奔驰？

其实说到这个问题，还是那句老话：“开宝马坐奔驰。”
这是个品牌形象问题，奔驰无论如何在年轻性和驾驶乐趣上努力，它给人的感觉还是老成持重，适合在舒适的后排落座，它中规中矩的外观和内饰也在有意无意地强调这种感觉。
而宝马无论怎样将7系做得豪华舒适，将5系加长，在大多数人的眼中，它还是适合年轻的新锐们驾驶，而宝马上最好的座位永远是在方向盘后面。
从总体上来说，这两位都是世界一流的汽车公司，产品质量和研发实力来说都是不相上下的。有的只是产品定位的不同。

国产中期改款宝马5系9月上市，外观和海外版车型相同

近日，我们从华晨宝马官方获悉，国产中期改款的宝马5系将会在9月份上市，在此之前它的申报图已经曝光，新车的外观采用了和海外版的宝马5系中期改款的车型相同，内饰没有什么调整。从之前的申报信息我们可以看到新款宝马5系继续有豪华版和运动版车型可选择，外观都很时尚。新款宝马5系有两种风格的前脸可选择，二者都采用了相同风格的平底的大灯设计，大灯的内部采用了两个L形状的日行灯的设计，新车采用了全新风格的进气格栅的设计，进气格栅比现款车型更饱满，上面采用了直瀑式的装饰条的覆盖。M运动版车型的前脸的底部采用了三组独立的分流器的设计，它的开口很大，看上去很有张力。豪华版车型的前脸的底部采用了一个贯穿式的分流器的设计，它的中间位置采用了下沉式的设计，两侧采用了很凌厉的四边形的镀铬装饰条，很有立体感。新款宝马5系车身的侧面相比现款车型没有什么变化，M运动版车型的车窗的周围采用了黑色装饰条的覆盖，而豪华版车型的车窗的周围采用了镀铬条的装饰。新款宝马5系侧面的底部继续采用一个旗杆式的装饰条，很有旗舰车的气质。新款宝马5系的尾部轮廓变动不大，它换装了全新鱼钩状的尾灯设计，尾灯采用了很动感的布局风格，视觉效果非常的凌厉。新款宝马5系继续采用一个鸭尾式的后备箱的设计，它的底部的轮廓也非常的有质感，M运动版车型的底部包围更丰富，占比面积也更大，豪华版车型的底部包围相对更简便一些。新款宝马5系的中控台风格和现款车型相同，M运动版车型和豪华版车型的方向盘的造型不同，M运动版车型的方向盘运动感更强。新车的中控台采用了悬浮式的设计，并且有液晶仪表可选择，多媒体区域采用了一个六边形的造型。在动力方面，国产的新款宝马5系将会搭载2.0T的两种**的动力，最大输出功率分别为204马力和280马力；另外还有插电混动版车型可选择，它采用的是输出功率为204马力的发动机和电动机的组合，系统综合最大输出功率为292马力，在NEDC工况下它的纯电动续航里程为62-67公里。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。外观对比外观上，两款车型都采用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。内饰对比内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部采用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。多媒体部分，宝马5系采用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、360度全景摄像等驾驶辅助配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。空间对比乘坐感受上，宝马5系的采用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。动力对比动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。总结就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有**，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款华晨宝马3系上市，配置有增有减，还能超越奔驰C吗？

如果每个车企都有一款车可以称作灵魂，那宝马的灵魂无疑是3系，3系作为宝马家族的操控与运动标杆，一直深受年轻消费者的青睐。日前，2021款华晨宝马3系正式上市。新车共推出9款车型，售价区间为29.39万-40.99万元。其中325i/325Li M运动曜夜套装相比现款车型价格上涨2000元，其他车型售价保持不变。新车在外观方面和2020款车型相比没有改变，依旧标准轴距及长轴距版，同时还提供了运动套装、M运动套装以及M运动曜夜套装三种不同的外观套件供消费者选择。车内设计也没有过多的变化，全系将会标配火山红Sensatec皮革内饰。除了320i/320Li之外，新车还将提供无钥匙进入功能，并附带Digital Key数字钥匙以及卡片钥匙功能。2021款宝马3系的标轴版车型中，320i运动套装车型取消了泊车辅助系统，325i M运动套装车型取消了专业级驾驶互联套件，并换装了全新造型的轮圈；325i M运动曜夜套装车型同样取消了专业级驾驶互联套件。值得一提的是，新款宝马3全系标配智能感应氛围灯，对互联驾驶组合功能进行了调整，支持宝马智能个人助理语音订餐厅；集成QQ音乐、喜马拉雅等媒体APP；引入天猫精灵，提供搜索、新闻购物、智能家居等技能。动力方面，2021款3系依旧会搭载三种不同调校的2.0升涡轮增压发动机，低功率版320i/320Li的最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米。325i/325Li的发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的最大功率达到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。和发动机匹配的均为8速手自一体变速箱，另外部分车型还将配备xDrive四驱系统。在豪华中级车领域，宝马3系一直被冠以标杆的形象。不过，高美誉度让消费者对车型的期待也随之提升，一旦有与预期不符的体验，消费者的情绪很容易转向负面。宝马3系也不是完美的，它也有槽点。首先是动力方面，换代车型，理应对动力系统更新升级，但新一代宝马3系继续沿用B系列的新发动机，在性能方面并没有太多提高。再有就是价格方面，其官方报价比奥迪A4L和奔驰C级都高。还有就是宝马3系存在不少通病，像机油渗漏、冷却液泄漏、座椅生锈、冷车启动熄火、发动机燃烧不充分，机油消耗量异常等问题都比较常见。再说几句作为宝马旗下首款实现国产化的车型，华晨宝马3系无论是对于国内消费者，还是宝马品牌本身，都有着深刻的意义。不得不说，宝马3系一直是这个级别的焦点。无论全新3系面临的称赞也好，吐槽也罢，都反映了它有着超高的人气。数据显示，今年7月宝马3系销量为14781辆，高于奥迪A4L的14214辆，低于奔驰C级14925辆。在竞争如此激烈的环境下，没有掉队就是胜利。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。