近年来，随着越野车市场的不断扩大和消费者对豪华越野车的需求增加，各大汽车制造商纷纷推出了不同款式和配置的SUV车型。作为其中的佼佼者，坦克500全系以其强大的3.0T动力驱动系统，既能满足越野探险的需求，又能满足日常家用的实用性，备受消费者瞩目。而以33.5万的起售价，它在豪华越野市场中的竞争力不容小觑。那么，坦克500全系是否值得选择？让我们一同来探讨一下。

定位中大型SUV的坦克500在外观上加入了更多棱角和型面锐利的元素设计，让整体的气场依然保持了足够硬汉的设定，车头部分一款类似无边界设计的中网加入了大量的镀铬材质，多横条的结构将坦克的车标固定在格栅中央，两侧与方正的分层式大灯组相接，机盖上的隆起筋线在临近车头时向内收拢，前包围略有外凸，内部加入了镀铬饰条的装饰。

方正的车身造型并没有使用更多锐利的腰线搭配，而是通过略偏圆润的型面边角来营造凸起的肌肉感，厚重的车身在前后轮眉处进行了外扩设计，前后翼子板上方的肩线也有一定折痕搭配，内凹式的车门下方配有粗壮的裙边和裙线搭配，镀铬封边的车窗线在尾窗边框还进行了加粗处理，使得整体的硬派气息更为强烈。

车尾采用了硬派SUV常用的侧开尾门方式，书包式备胎的加入也提升其硬汉形象，位于车尾两侧的尾灯组采用上下分层的竖条灯带设计，更具立体感的灯腔设计也让尾部型面更为丰富，后备厢中部加入了一根粗壮的宽边镀铬条环绕，外凸的后包围在车底加入了一块银色护板，隐藏式的排气装饰也使尾部更为简约。

作为目前坦克家族的旗舰级SUV，在内饰上的设计上坦克500融入了科技与豪华两大主题，中控台采用了阶梯式浮雕造型设计，皮质面料加上木纹饰板并通过不同配色的拼接搭配，让座舱氛围更为温馨，细节处的烤漆饰材和镀铬条点缀也提升了豪华气质，中控台中间配有一块14.6英寸的悬浮屏，下方还加入了一块内嵌钟表，并保持了一排简约的按键搭配。

14.6英寸的中控屏采用窄边框设计，内置有坦克家族最新的智联系统，在界面显示效果和响应速度上都保持了主流水平，稍显不足的是部分子菜单功能在调出时带有较强的工程师思维，如果不够熟悉，可能在日常使用时会花更多时间进行选择，系统内置有GPS和丰富的基础功能，强大的应用生态也可通过车联网进行扩展和升级。

定位中大型SUV的坦克500拥有4878*1934*1905mm的车身尺寸和2850mm的轴距表现，提供了5座和7座两个版本，我们以7座版为例，座椅表面加入了仿孔雀羽毛的纹路缝线，在厚实柔软的填充加持下拥有舒适的承托和紧实的贴合感，181cm的乘客坐在第二排座椅时拥有1指到1拳4指的前后调节范围，头顶则有4指余量，同时靠背角度也可满足半躺的调节需求，在第二排保持1拳距离时，第三排剩余1拳的膝部距离，偏薄的座椅更适合应急乘坐。

后备厢内部保持了极为规整的状态，在三排座椅全部打开时，厢内最小进深也可保持在250mm的水平，能放下多个双肩包，而对后排进行放平后，椅背与后面地台可保持一个完整的平面，届时整体装载能力能获得全面提升。车厢内除了提供相对传统的储物空间外，还在中控区域下方加入了带接口的掏空储物格，拿取和装载随身杂物时也更为便利。

随着小排量涡轮机的向上兼容，越来越多的中大型SUV都换为了2.0T的机器，但坦克500依然坚持了“V6信仰”，全系车型均搭载了自研3.0T+9AT的动力搭配，拥有265kW（360Ps）的功率输出和500N·m的扭矩，实际体验来看，发动机运转品质保持了较高水准，线性均匀的输出加上相对灵敏的油门设定无论是在公路还是非铺装路面都能保持持续稳定的动力释放，9AT在换挡逻辑和平顺性上也符合预期。

双叉臂与整体桥式的悬架结构配上适时四驱系统为坦克500提供了足够强大的越野实力，在全部滑轮组测试中均轻松通过，偏长的悬架行程和柔软的阻尼设定能够轻易将路面较大的冲击柔和地化解，面对较小颠簸时也可展现出超越同级的厚重感与质感。

写在最后

作为国内硬派SUV界的代表之作，坦克300开启了长城家族在SUV领域全新篇章，坦克500的推出则将这一局面进一步升华，豪华与硬派原来可以如此优雅的结合，33.5—39.5万的价格也将车型定位瞄准了同级日系选手，不知道你喜欢这辆坦克500吗？

以上就是坦克500全系3.0T动力，适合越野与家用，33.5万起售，值得选择吗？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多坦克500全系3.0T动力，适合越野与家用，33.5万起售，值得选择吗？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。