在日常生活中，我们可能会误以为汽车涉水熄火与排气系统有着密切的关联。然而，实际上，这种想法是错误的。汽车涉水熄火通常是由于水进入引擎内部，导致引擎系统短路或无法正常运转所致。排气系统在此过程中并不起主要作用。因此，我们需要纠正这一常见的误解，并深入理解涉水熄火的真实原因，以更好地应对类似情况。

虽然雨季眼看着就过了。但是突如其来的暴雨，仍然会时不常的淹一下路，仍然会冷不丁的泡一下车。当然身边也有原来越多的人开始关心车辆涉水的问题，网上也有很多键盘侠在聊：“排气管不能泡水，否则发动机会把水吸进去，损坏发动机。”在这我可以负责任的和大家说排气管泡水跟发动机进水、熄火然后伤车根本没有什么必然关系。

基本每年下雨的时候都会有人讨论这个话题，而且基本都不是发生在自己身上的，什么隔壁老王、驾校教练、三舅姥爷老司机什么的。大家都似乎达成了一个共识，下雨天行车一定不能让排气管进水或者被水泡，否则轻则熄火，重则伤车！除此之外，还有一派说法，就是只要水深不超过进气口高度，就可以正常涉水行驶，这种说法靠不靠谱，咱们今儿就聊聊这个事儿。

你听过游泳呛水死人的吧

听说过菊花进水淹死人的吗

看似调侃，其实你仔细琢磨琢磨，是要发动机在行驶中不熄火，排气管会一直有废气排出，根本不会有积水进入排气管内部。很多人其实都有过把车开到水坑里的时候，排气管即使淹在水里，也会不断有气泡冒出来。但是实际上，如果你相信我，如果在水刚淹过排气管的情况下，如果将车熄灭，等一会再次启动车辆，一切也会非常顺利。当然，我不否认，长时间泡在水里会对排气管造成腐蚀，但短时间内，流进排气系统的水并不会对车辆启动造成影响，而且也没有影响到三元催化。那么，为什么你的车会在涉水过程中熄灭呢？

就像前边那句玩笑，游泳的人只会因为气管呛水淹死，车也一样，发动机是靠着进气口的空气和喷的油组成的混合气在气缸里燃烧来驱动车辆的。而当混合气中掺入水以后，车就会因为“呛水”导致熄火，因为混合气可以被压缩、燃烧，而水无法压缩，直接就会导致发动机连杆弯曲、断裂等等故障，

不管什么车型，在发动机启动和运行的过程中，都需要进气口保持通畅，不论是因为车速过快，导致水流被推高，没过进气口，还是因为涉水过程中被其它车辆扬起的波浪导致水流进入进气口，以上两种情况都会导致发动机熄火，严重情况会直接导致汽缸内进水，连杆报废。

水流倒灌排气管

通常情况下，车辆涉水都是由于降水导致的，刚才说了，只要发动机不熄火，积水一般是不会倒灌进排气管的，就算你在涉水中人为熄火，水流也不会像你想象那般快速穿过排气尾段、中段、消音包，从而流入排气管深处，更别提很多人误解的损坏三元催化器了。

最大涉水深度

所有车厂都会给自己生产的车型设定一个最大涉水深度。尤其对于SUV和很多硬派越野车而言更是重中之重，甚至他们还会以此为卖点宣传车的性能。但是你要明白，这些只是理论高度，实在相对稳定的实验室环境下实现的，在实际行驶中，车速、路况、以及周边的车辆带起的波浪，都会导致涉水环境的变量，导致你的车在水里趴窝。

那难道厂家给的涉水高度就没有参考性了嘛？也不全是，一般来说，水深不超过多半个车轮的情况下，慢速通过都是没什么问题的。普通的轿车进气道高度基本在60-70cm左右，基本就是发动机盖的高度，实际环境中，只要发现水深超过保险杠高度，就必须停车等待，等雨停了再走，真有十分火急的事儿，教你一招土办法：“不着车，慢慢推着走！肯定没事儿。”

知道了涉水熄火的原理，我们就可以知道如何避免发动机涉水了。老话说快走沙慢走水不是没有道理的，涉水行驶时我们需要将车速尽可能匀速慢行，多慢呢，以水面不推过车头的高度为准。尤其在经过下坡路段时，车头向下倾斜，车速过快也会更容易让水灌到进气管中，而且保持低速还可以防止车辆前部形成水墙，从而推高水面高度。

再有就是尽量躲着点周边的公交车、或者或者微型车、代步车了。大车从你边上过时候带起的波浪可能会瞬间淹没你饿的发动机。而小车也容易被大车的波浪直接推到你的车上甚至被掀翻。

一旦遭遇大雨天气，能不开车尽量别开，真有事必须开，也要提前了解一下路况，尽量避开重度涉水的路段，比如凹陷路段，环路、立交桥路段等。还有，涉水行驶中不要盲目的跟随前车，一旦前车对水深没有掌握准确，你跟着它走，等前车发现危险时，很可能你也已经跟着它开进水里去了。

开车涉水其实和在沙漠越野的道理，选择合理路线和合理的速度就可以通过。当然，们也要对自身车辆的涉水能力和涉水深度有个预算，并且注意水下的道路起伏。好了，关于涉水开车也就这么点东西了，不知道大雨还会下几场，记得下雨关天窗吧。

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