今天汽车常识网给各位讲解有关标致307变速箱有机脚吗的知识，其中也会对自动变速器显示面板出现- - -是什么故障标致307手自一体？(标致307自动变速箱故障)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

自动变速器显示面板出现- - -是什么故障标致307手自一体？

这个故障灯出现代表变速箱出现问题、但是具体什么问题需要去4s店用专检电脑检测、

标致207和307的发动机是一样的吗

你好，我是东风标致官方购车顾问
标致207依然沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56 kW，但是转速3400 r/min时发动机就已经达到120 N·m最大扭矩。307的1.6L发动机拥有106匹马力。

标致307是四档变速箱，可以改装一下吗

可以，但是性价比不高，说白了没啥意义

东风标致307的时间表怎么调

1、调整2007款东风东风标致307三厢车辆的时间需要先启动车辆，找到如图所示的时间按钮。2、然后按住2007款东风东风标致307三厢车辆时间按钮保持几秒，车辆的时间显示就会出现变化。3、这时松开2007款东风东风标致307三厢车辆时间按钮，调节时间的分钟数字即可。4、下面继续按住2007款东风东风标致307三厢车辆时间按钮，即可调整小时数字了。5、最后2007款东风东风标致307三厢车辆时间就可以调整准确了。

标致307的发动机什么技术？

　　1、1.6
发动机
是
爱丽舍
的，2.0发动机是塞纳的
　　这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是
法国
标致
307的，因为法国标致307就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。
　　错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、
本田
、
现代
、
通用
都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产307，后将以上发动机用于爱丽舍、
富康
，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。
　　新2.0同
欧洲
一起升级，同时用在凯旋上，结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗？同理，笑，欧洲不仅没有爱丽舍，也没有凯旋，不因为任何车采用，就变成了他们的发动机。
　　更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的**，为适应国内
油品
质量，降低了
压缩比
，从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6：80KW降为78，
扭矩
149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190)，但
机械
部分和原产完全一样。
　　1.6的发动机最早诞生于2000年(法国)，最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与
宝马
联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。
　　进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机)，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。
　　所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？
　　老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(**也不同，SN
最大功率
为97，而非99)，也是法国307的2.0使用，
雪铁龙
C4、C5也均使用**稍有不同的该2.0发动机。
　　2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的
升级版
，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。
　　由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个
排量
就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量
发动机机械
机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在
宝来
、
帕萨特
、
奥迪
A4、A6上一样，区别在于调较和
电喷系统
上。
　　就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：
　　采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产307、欧产C2
　　采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索；欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5
　　采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋；欧产307、欧产C4、欧产C5
　　评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！
　　2、同欧洲原厂发动机完全一样
　　这也是错了，为了适应国内的
汽油
质量，不管是组装的1.6，还是原装的2.0，都进行了调整，至少1.6的发动机是调低了压缩比(从11调到目前的10.5)，导致
功率
上也降低了。没经过重新调较的1.6
发动机功率
是80KW，而现在是78KW，扭矩也从149降低到142。没经过重新调较的2.0发动机功率是103KW(143马力)，而现在是99KW(135马力)，扭矩也从200降低到190。
　　3、307发动机太老了，没优势
　　老吗？即使是老的1.6，那也是2000年诞生的，比起大众、
日车
等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗？
　　没优势？看看扭矩，同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他
转速
时的
数值
，比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、
爬坡能力
、提速都有更大影响的。
　　可以说技术仍然是比较先进的，同时也已经比较成熟了。
　　4、发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？
　　1.6是进口
配件
、襄樊组装，返销法国，2.0严格意义上也不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，因为国家政策不许可
国产车
使用两个以上的大件进口，违者认定为
进口车
纳税，这是所有
车厂
不可以接受的，由于
变速箱
技术含量
更高，所以所有宣称原装进口发动机的
厂商
均采用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”，但并不是发动机全部都是
整机
直接进口的。
　　5、2.0的比1.6的装配好？
　　2.0发动机比1.6先进那是一定的，但是装配好则不好说，本来我也这样认为，但是
4S
说差不多，维修比例相似。为此，我在
爱卡
调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。
　　如果说307存在一些问题，那可能也是307发动机的高压缩比(10.5、10.8)同目前国内情况有点不符，也可能是发动机和变速箱匹配有点问题，但绝不是发动机差。

标致车那款是双离合器

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标致307手动挡 3000到4000转变速箱异响嘎达嘎达声

1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

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