近年来，汽车市场竞争异常激烈，而五菱汽车凭借其最新推出的五菱星光轻客车型，再次展现了自己的实力。据报道，五菱星光轻客在订单量方面已经突破了1.4万台的壮观数字。令人惊叹的是，这款车型不仅拥有超长的车身长度达到4835mm，而且其续航里程更是达到了令人难以想象的1000km。更为吸引消费者的是，五菱星光轻客的起售价低于9万元，可谓性价比之王。

在插电式混动家轿市场中，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版名气很大、热度也很高，是不少消费者买车时会优先考虑的车型。理由也很简单，一来这款车有比亚迪的技术背书，质量做工有保障；二来9.98万-17.98万的指导价放在插混家轿中算比较亲民的，入手难度并不高。不过如今五菱也开始进入插混家轿领域，打造了五菱星光这款定位对标比亚迪秦PLUS DM-i的车型，那么五菱星光能否在这个细分市场中立足呢？

从实际订单量来看，五菱星光已经得到了消费者的认可，这款车型在12月6日才正式上市，目前订单已经超过14000台，说是成绩斐然也不夸张。五菱星光的定价也延续了五菱家族的亲民特质，指导价为8.88万-10.58万，和比亚迪秦PLUS DM-i比起来，准入门槛还便宜1万多。

作为五菱在插混车市场中布局的首款家轿，五菱自然希望五菱星光能够走红，但当下的消费者是很挑剔的，想要获得人们的认可，过硬的产品力必不可少。在插混车关注最多的亏电油耗方面，五菱星光就展现出亮点，最低亏电油耗3.98L/100km，比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗则为4.6L/100km，在实际出行中是五菱星光更省钱。

能做到这一点，或许是五菱星光的动力系统综合效率更高，搭载的1.5L发动机最高热效率就达到43.2%，比亚迪秦PLUS DM-i的1.5L发动机最高热效率43.04%。此外，五菱星光的电驱系统也得到权威机构的“双 85”电驱效率认证，实际运行中电驱系统效率在85%以上的区间占比大于85%。

五菱星光还拥有70km或150km的纯电续航，在日常出行场景中，多数人的每天出行里程在20km左右，70km的纯电续航能满足3天的出行需求，150km的纯电长续航更是不需要频繁充电。反观比亚迪秦PLUS DM-i，纯电续航提供55km和120km两种，并且纯电续航120km的车型定价超过12万。五菱星光还支持快充和交流充电桩两种充电方式，在快充下只需要30分钟就能将电池电量从30%补充到80%。

底盘方面，五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i同样有差别。五菱星光采用前三通道麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，比亚迪秦PLUS DM-i则采用前双通道麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。稍微懂车的一点朋友应该知道，四轮独悬在操控、舒适方面的表现会优于非四轮独悬车型，五菱星光的后悬架更是和奥迪A3、大众帕萨特同款，驾驶体验和比亚迪秦PLUS DM-i有差距，大家去试驾后就能明白差距在哪了。

再来看车身尺寸，五菱星光的车身长宽高分别为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，比亚迪秦PLUS DM-i的车身长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。从数据上就能发现，五菱星光的车身大了一圈，整车要更接近B级车，空间表现也会优于比亚迪秦PLUS DM-i。另外，五菱星光的车内配备环抱舒压座椅，座椅与人体贴合面积同级最大为110000mm²，换句话说，座椅对人体的各处都能起到承托作用，实现久坐不累的乘坐体验。

综上所述，别看五菱星光的定价并不高，但从产品力表现来看，五菱星光其实不输比亚迪秦PLUS DM-i，反倒在纯电续航、亏电油耗、车身尺寸、底盘结构等方面具备优势，卖8.88万起性价比还是很高的。这也让我们联想到五菱一直以来奉行的造车战略，即为百姓造车，五菱星光或许能成为年轻人的第一款插电混动家轿。

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