大气优雅的外观造型
既然是特供车，那亚洲龙在外观上自然也要符合国人的审美偏好，最新款车型的前脸选择了“以大为美”的渐变式大嘴格栅，几乎占据了整个车头的部分，高亮黑的材质搭配镀铬饰条在阳光下有较佳的光泽，细长扁平的灯组提升了前脸的“精气神”，车头两侧凶狠的导流槽增强了前脸气势，并可一定程度上降低风阻。
车侧的造型与老款并没太多变化，依旧是大气优雅的设计，车侧通过多条腰线的搭配勾勒出精神且干练的身形，上方两根线条分头延伸，一条直通车尾，一条向下弯折，而车门下方的型面折痕由于腰线形成对称效果，看上去极为灵动，车窗线的镀铬条非常纤细，在C柱形成了一个尖锐的夹角，看上去颇为紧致。
车尾的造型通过不同元素的搭配提升了立体感，带有“AVALON”字样的贯穿灯带时尚气派，两侧棱角尖锐的尾灯与上方的小鸭尾造型提升了运动感，外凸的保险杠下方搭配有黑色扩散器样式的饰板，两侧还带有双出的排气装饰，让亚洲龙的整体感和动感都有明显提升。
简洁科技的内饰设计
随着造车新势力的内饰极简风刮向整个车界，传统车企也开始对内饰进行优化，更加清爽的造型和多屏化的加入让内饰变得更具未来感，亚洲龙的中控台通过一些线条勾勒和型面分区彰显了立体感，大面积的软性材质加缝线的处理提升了质感，中控区域为中控屏加控制面板的设计，并且将出风口融入其中，这样的设计减少了实体按键的数量，提升了科技感。
除两款入门级车型采用8英寸大屏之外，其余车型均为10英寸，与老款车型相比，新款车型取消了屏幕两侧的旋钮和按键，改为全部触控操作，实际体验来看，这套车机在操作逻辑和流畅度上都有较好的表现，高配车型不仅标配了GPS和多媒体系统，还提供了车联生态，并可通过语音进行控制，仪表部分除高配车型为12.3英寸外，其余车型均为7英寸液晶屏，显示清晰度和信息丰富度上表现不错。
进一步提升的车身尺寸
对于国内消费者而言，除了外观和内饰要吸引人外，车内空间也要宽敞舒适，新款亚洲龙为了增加竞争力，选择对车身尺寸进一步提升，新车达到了4990*1850*1450mm的身形，轴距为2870mm，从实际体验来看，172cm的乘客可获得远超2拳的膝部表现，同时头顶有4指余量，柔软的座椅填充和倾角合适的靠背都保证了长时间乘坐的舒适性。
车内配置了许多容积可观且深度足够的储物槽，在挡把前方还配有单独的手机放置格，中央扶手除了常规空间外，还搭配了一个可滑动的小型储物格，可以放置一些随身证件或小件物品。后备厢除两侧轮拱有一定外凸外，内堂基本保持规整的状态，可轻松放下20/24/28英寸拉杆箱，足以胜任日常出行所需的行李装载要求。
三款动力选择
新款亚洲龙依然搭载了2.0L、2.5L和2.5L双擎三款动力组合，最大功率分别为131kW/154kW/160kW，分别匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱，从实际体验来看，2.0L版本更偏向于日常行驶，柔和绵软的动力输出并不能带来一定的推背感，而2.5L和2.5L双擎版本则动力表现更强，同时2.5L双擎版本的经济性更加突出。
麦弗逊式独立悬挂加双叉臂式独立悬挂组合是明显的偏舒适性的调校风格，对于路面振动的过滤表现体现出优秀的底盘质感，但这种柔软并非以往日系偏油腻的风格，而是在柔软中还带了一丝韧性，这使得它的驾驶感受更贴近一台欧系中型车，转向的表现同样令人惊喜，有劲道的回正力度和精准的指向性为驾驶员带来了更强的信心。
写在最后
作为定位略高于凯美瑞的亚洲龙，新款车型不仅在外观内饰和空间上进行了升级，在定价上依然体现出不小的诚意，19.98-28.98万的售价能选到一款旗舰中型车确实不错，如果你正在为选择哪款车型发愁，这辆新款亚洲龙是个不错的选择。
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