近日，美国加州州长亲自试驾了仰望U8，深感其原地掉头技术革命所带来的便利和颠覆。由于仰望U8具备出色的智能技术和自动控制系统，州长对其性能和品质深表赞赏，决定购置两辆，以进一步推动本州的交通发展。这一举措不仅反映了仰望U8在未来出行中的潜力，同时也证明了其在技术创新方面的领先地位。

最近看到深圳卫士报道，美国加利福尼亚州州长加文·纽森(Gavin Newsom)访问广东深圳，在深圳巴士集团场站驾乘了仰望U8后，结果这位州长带货了，扬言要买两辆。仰望U8作为第一款售价达到109.8万元的国产新能源车，真的有这么厉害还是炒作？

笔者对仰望U8不陌生，因为我近距离拍摄和接触了这款车很多次，也试乘过，同时一个朋友也预定了一辆仰望U8越野版，仰望U8搭载的各种技术也早已曝光，并且在网上一直热度很高。对于车评人而言，这款车意味着流量，对于一些有钱人而言，这款车意味着是一款不错的刺激玩具。抛开各种晦涩难懂的技术，笔者和大家聊聊两个浅显的方面，或许就不难理解为何仰望U8能获得不少人的关注。

技术创新加好玩

比亚迪在仰望U8上堆砌了不少的技术，其中就包含了这次美国加利福尼亚州州长加文·纽森体验过的仰望U8原地掉头技术，从视频中可以看到，体验完后，这位州长竖起大拇指夸赞：“这是跨越性技术!我想买两辆，我们得想办法把它引进美国。”

目前网上有些人故意混淆概念，什么玩具车早就实现了四轮独立驱动掉头，极氪新车也实现了原地掉头等，但不可否认的是，比亚迪仰望U8是第一款把原地掉头运用到量产车的车型，如果有户外越野经验，特别是喜欢穿越的朋友就会知道，在户外某些特定条件下，对于这款重3460千克的硬派越野车而言，原地掉头十分实用。毕竟这款车除了重量大，其车身长宽高分别达到了5319*2050*1930mm，这么大的尺寸，有原地掉头技术，能够更好的保障安全和通过性。

另外最吸引人的还是云辇平台，这是一套汽车车身姿态控制系统，目前这类技术也主要是运用在豪车上，比如说奔驰的魔毯系统，目前国产车中使用的极少。在实际乘坐中，整个仰望U8实现了车内的平整度，感觉如履平地，没有颠簸感，并且转弯的时候，座椅两侧也会自动调整来衬托身体，增加了舒适度。仰望U8还有一个紧急浮水功能，也是很实用安全的技术。所以对于有经济实力，又喜欢玩的人而言，显然更有兴趣的是仰望U8搭载了这些好玩又舒适的技术，至于真正去高强度越野，相信很难，就和奔驰大G一样，又有几个买去拿来越野？

当然笔者觉得并不是所有的技术都是那么的好玩和实用，比如说露营找平功能，虽然这是云辇P系统带来的一其中一个作用，但是在露营的时候，可以找一个相对平整的地方停车就可以了。

符合国人的审美观

比亚迪仰望U8的外观和内饰，确实符合了目前国人的审美观，而且用料也很良心。仰望U8在传统的硬派越野车造型上，加入了一些圆润的设计，整车外观看起来虽然整体似乎依旧是那种充满了肌肉感的威猛造型，整体看起来高大威猛，很有气势，但是却也不乏一些柔和。

内饰上，仰望U8其实并不像其他硬派越野车一样，更多的定位有点类似路虎一样主打豪华，用料也完全是按照豪车标准来使用，触手可及都是真皮包裹，搭配实木装饰，不过却车内还增加了科技感，三块屏幕，智能语音控制等，总而言之，如果只看仰望U8的内饰，那么绝对想不到这是一款硬派越野车，而是认为是豪车和新能源车的结合，当然这也符合目前不少国人的审美观，毕竟冰箱彩电大沙发的舒适，在户外也很爽。

有待商榷的地方

当然实事求是，目前的仰望U8其实还是有一些地方是值得商榷的，比如说这么多的电子元器件，内饰那么豪华，越野的可靠度，耐用性如何，这个相信很多人想知道答案。另外前保险杠的绞盘口那，因为保险杠采用的是铝合金，所以在使用几次后，绞盘口那会留痕。

最后总结

可以说仰望U8是目前国产车冲击真正100万元豪车的一次尝试，而且比亚迪似乎也不再满足国内，还把仰望U8拿到慕尼黑车展和东京车展进行展示，毕竟在国外，比亚迪品牌在高端方面认可度似乎比国内强，在国内的话，大家可能更多的是把仰望U8当做好玩而已，当然据说仰望U8还有一批公务用车版本，但在普罗大众眼中，仰望U8目前并不像保时捷这样的豪车一样，拥有那么强的品牌认可度和面子。

不过目前以比亚迪为首的中国新能源车品牌，已经凭借着技术领先世界，2023年至今已经出口新能源车超过70万辆，并且售价很多在当地都超过了宝马3系甚至5系，随着国产新能源车的以技术支撑价格，总有一天，国人也会认可这些国产新能源车品牌，而目前这一切，笔者认为，比亚迪仰望U8未来的成功将是突破口，你们觉得呢?

以上就是美国加州州长亲自试驾仰望U8，深感原地掉头技术革命，欲购置两辆的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多美国加州州长亲自试驾仰望U8，深感原地掉头技术革命，欲购置两辆相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。