《仰望U8：游刃有余地穿越刀山火海》讲述了一位勇敢的年轻人在面对困境时展现出的无畏精神和过人能力。他虽然处处面临着危险与艰难，但却总能游刃有余地应对刀山火海般的挑战。这种故事不仅吸引着我们的注意，更激励着我们去面对自己的生活中的考验。这部小说不仅是一次刺激的冒险之旅，更是一次对个人勇气与毅力的探索。通过阅读它，我们不仅能感受到主人公的勇气与智慧，也能从中汲取勇气和力量，去实现我们自己的梦想。

我们之所以想要开发应急储水功能，是为了能够在遭遇暴雨、内涝或者野外涉水遇险这些极端状况的情况下，最大限度的保证用户的安全。

应急腹水功能就像安全气囊一样，是在关键时刻能够救命的被动安全的能力。最早在十年前，有王总提出了这个大胆的畅想。并且开始立项研究

，同步开展了一系列的验证工作。最初我们在多款车型的测试车上进行早期实验，当时因为秘方技术不成熟，对生产工艺的挑战太大，导致采热身容易漏水。所以很难实现，同时易四方技术也还没有成熟，想要在水中精准驱动控制车辆非常困难。可以说应急补水功能。搭载在U8这台量产车上，是一项前所未有的大胆挑战和突破，是走进真正的技术的无人区。

为了实现这个功能，首先要解决车身和核心零部件的密封问题。我们从车身的制造工艺

、动力系统以及关键零部件等方面开展了密封性的攻坚，这个难度和创新程度可以说是史无前例的，需要考虑的发水点数量很多。对制造工艺能力和零部件质量的挑战巨大。U8四伏水车身涉及3000多焊点和螺柱，要保障这么多焊点和螺柱不击穿漏水，是一个行业难题。但我们通过18项过程因子控制、四项过程检测预警闭环，两项结果确认保障，成功突破了行业瓶颈。类似的难点在涂胶、喷枪、阻断、装配等各个环节都要被一一克服。在与浮皮水相关的工艺层面。我们进行了五大技术突破，累计有62项创新设计。在动力系统的密封方面，虽然新能源车的三电系统具备先天的密封性优势，但如何在漂浮状态下？保证发动机的防水效果却是我们极大的一个考验。在发动机方面，我们优化了发动机系统的电控开闭阀，配合软件的控制，当车辆识别到进入浮水模式后，发动机进气阀会自动关闭，防止发动机进水。同时我们创新性的采用单向阀的设计。使得电话线圈既透气又防水。围绕动力系统与浮水相关的技术创新多达133项，那在整车其他众多密封相关零部件上，无论是车轮的密封条、限速密封还是空调系统等等，我们都做了全新的优化设计。

U8密封条的断面结构经过重新设计，

随着水位升高，压力增大，密封效果。而随之提升，整车与防水相关的161个零部件，上车前均需通过检测，保证100%达到密封性标准，在一米深的水下至少浸泡30分钟不出问题。目前我们每一台完成焊接喷漆的U8车身都会进行直接下水测试，在这一阶段对车辆进行100%水检，在整个行业内仰望是第一家。也是唯一一家，针对整车的浮水功能检测。每100台抽检一台，这个成本是非常惊人的。

应急浮水简单来说就是能够让车辆在误入深水区域，进入漂浮状态后，依然能够前进、转向等操作，从而脱离危险区域。如何识别车辆已经进入浮水状态，触发应急腹水功能呢？是我们另一项重要的课题，我们在整车配置了38个高精度传感器，利用涉水深度传感器、全面信号等，结合车身各项状态参数。综合判断出车辆是否已经处于漂浮状态，从而触发应急浮水功能。

U8的应急浮水功能，是被动触发的功能，当用户选择主动开启涉水模式之后。车辆就会在后台实时的监测车身的姿态、涉水的深度以及车轮的滑转的情况。当系统判定符合浮水条件时，车辆就会自动触发进入应急浮水的模式。

U8进入深水区后……，在车里感觉还是非常平稳，当应急浮水触发之后。U8的天窗会自动打开，车窗自动关闭，那从外面看呢，车头是略微下沉的，

但实际我们在车内的感受是非常平稳的，这种平稳可以让用户在危机的情况下，更加的镇定。

应急浮水功能的目标是30分钟内车内没有显见的流动积水，更加不会下沉，这段时间至关重要。良好的车身密封性能可以给用户足够长的时间来度过恐慌期。从容的处理目前的紧急的情况。同时整车的密封效果与用户的用车习惯也有很大的关系，比如说车间的损耗，老化的程度以及入水的姿态等等都有关系，无法保障的完全不进水。

当车辆驶入水中之后，水位到达一定的深度，车外的水压是非常大的。普通的用户在这时。可能首先想到的是要推开车门逃生，当他发现没有办法推开车门时，就会感到非常的慌张。U8的应急浮水功能可以自动打开天窗，

为用户提供一条额外的逃生通道。这个时候想要脱离险境，最明智的方式是水中掉头上岸，U8搭载了易四方的功能，可以帮助我们精准的在水中操控车辆。轻踩电门，通过控制差控油距，帮助车身在水中保持平稳姿态。配合强大的动力控制车轮划转

，实现快速的掉头，掉头成功朝向我们下水的方向，现在我要做的是轻踩电门，逐渐将车速。提升起来，如果这个时候在外面的话呢，应该可以看到车周围的水花已经开始涌起来，现在电门开满，全速驶离险境。车轮接触到地面，目前我们已经成功脱离险境。

由于在触发应急浮水功能前。车辆的使用情况、损耗程度等有所差异，车辆浮水后可能导致某些不可逆的损伤，因此每次出发后必须前往仰望服务门店进行检修，我们会进行整车功能点检。重点针对发动机高压系统、低压限速制动系统等进行深度检查，避免后续加强过程中出现问题。

很多网友开玩笑说U8可以当船开，其实不是的，我们研发这项应急浮水功能，最最核心的还是希望在危急情况下可以帮助用户，应急脱困和保命，

因此我们绝不鼓励用户在非紧急状况下尝试这项功能。从U8最初提出应急浮水的设想，到最终真正在U8上量产时间。我们的团队走了十年，期间为了验证功能的可靠性，我们在深圳、西安、宜昌、汕头、湖州等地进行了大量的试验。西安的测试场起初修建时。附近全是荒地，为了快速投入验证，我们的工程师硬是在一片荒地上挖出了一个水池，大家一批一批的过来下水测试、检验优化，累计投入超过100台的测试车辆。下水试验次数超过2500次，

技术有价，生命无价，就算是再少见的安全事故，也应该要加以考虑。这也是我们一以贯之的价值观，安全是电动车最大的豪华。

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