15万左右买纯电轿车,几何G6、AION S、秦PLUS EV,谁更值得入手?

汽车 2023-08-25 16:37:01 桔子生活

会发现一个有趣的现象,手握15万,在选择燃油轿车时,我们大多会考虑合资,朗逸、轩逸、思域、速腾等等,但在选择纯电动轿车时,我们更多考虑的却是国产品牌,比如目前市面上销量比较好的15万级纯电动轿车,应该就是秦PLUS EV、几何G6、AION S这三台了 。那么这真正要买车的时候,这三台车又该怎么选呢?今天咱们来聊聊。

(秦PLUS EV)

(几何G6)

(AION S Plus)

针对这个问题,最简单粗暴的方式就是把三台车聚到一起,做一场对比就知一二。而为了尽量公平公正,价格方面肯定是要控制到一致,所以最终是选择了秦PLUS EV 2021款400KM豪华型(14.18万)、几何G6 2022款 480 新智版(14.98万)、以及AION S 2023款Plus 70乐享版(14.98万)这三款车型。(下文均以简称代指)

(秦PLUS EV)

(秦PLUS EV)

按照惯例,首先还是从外观部分说起,秦PLUS EV采用了最新的“王朝”家族式语言设计,车头我们能够看到标志性的镀铬辐条以及中文LOGO“宋”的标识,具有不错的辨识度。只不过车身部分秦PLUS EV还是比较传统的三厢车设计,好在流畅的腰线以及溜背式设计的加持下,是有着较为时尚运动的视觉效果。

(几何G6)

(几何G6)

紧接着再来看几何G6,在家族式语言的加持下,这款车的产品辨识度也是非常高的,并且时尚感和运动感也都不比秦PLUS EV差。特别是车头的X型前脸,提升了一定视觉上的攻击性。至于车身部分,几何G6还配备了隐藏式门把手设计,科技感表现要更突出。然后尾部的贯穿式灯组设计,则是进一步增加了它的科技气息。

(AION S Plus)

(AION S Plus)

至于AION S Plus,算是这三款车型中看起来比较独特的一款车型,它的车头部分接近于全封闭设计,同时车身采用了双色配色,加之斜上的分层式腰线设计,有着一种类似于跨界车的感觉,当然科技感、运动感方面,几何G6的表现也是不差的。就外观而言,三车可以说是风格各异,但都很符合如今消费者的审美需求,所以颜值孰优孰劣,只有看各自的喜好了。

(秦PLUS EV)

紧接着咱们再来看内饰部分,秦PLUS EV也同样是采用了家族式语言设计,中控台是飞翼式布局,并且使用了烤漆饰板、软包材质覆盖,给人的感觉更像是一台传统的轿车,当然整体档次感表现是不差的。只不过秦PLUS EV的仪表盘差点意思,是一块彩色的嵌入式仪表,好在中部的10.1英寸悬浮式大屏,给它增添了不错的科技感。

(几何G6)

至于几何G6,内饰风格则要更加具有辨识度,中控台采用了环抱式座舱设计,并且使用了简约时尚的线条勾勒。物理按键基本上是集成到了多功能方向盘上,使得中部操控区变得更为空旷,从而有着更充裕的腿部空间和储物空间。此外在10.2英寸液晶仪表盘以及14.6英寸中控大屏的加持下,几何G6车内的科技元素也是比较突出。

(AION S Plus)

而AION S Plus在大量软包材质的加持下,整个内饰给人的感觉是比较温馨舒适的,并且它的科技感表现同样不差,中控台部分也基本上没有什么物理按键,采用的是比较传统的T型布局。而中控屏的面积和几何G6一样,达到了14.6英寸,只不过屏幕亮度和细腻程度有些许差距,但在同价位市场中也是属于很不错的水平了。

(秦PLUS EV)

(几何G6)

当然车辆的科技感不能仅仅只看表面,最主要还是体现在系统和交互层面部分。系统层面上,秦PLUS EV是搭载了比亚迪的DiLink车载系统,AION S Plus则是搭载了ADiGO 4.0车机系统,而几何G6则是搭载了同价位少有的华为鸿蒙系统。虽说功能方面差距不大,比如说车联网、语音识别控制、手机APP控车、卫星导航等功能都可以支持,但体验下来不得不承认华为在系统方面的优势,因为几何G6的语音识别速度明显要比另外两款更准确、更迅速,并且系统UI界面、APP应用、以及系统生态也都要更为出色。特别是几何G6具有可见即可说功能,基本上车内能看到和想到的操作,都可以通过语音指令来完成。

(AION S Plus)

至于智能辅助驾驶部分,今天这三款车型虽说价格差距不大,但在这方面的配置其实是有着明显差异的。三车中仅有几何G6带有L2级智能辅助驾驶系统,拥有包括车道保持辅助、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车等功能,而秦PLUS EV则是带有遥控泊车功能,而AION S Plus则是需要花钱额外选装自动泊车功能,理论上来讲几何G6安全性是最高的。

(秦PLUS EV)

(几何G6)

(AION S Plus)

紧接着咱们再来提及一下空间部分,从官方给出的参数可以看出,尺寸最为出色的是AION S Plus(4810/1880/1515mm,轴距2750mm),长宽高和轴距都最优。而秦PLUS EV(4765/1837/1515mm,轴距2718mm)和几何G6(4752/1804/1503mm,轴距2700mm)的车身参数则相差不大,即使是几何G6的轴距,也达到了2700mm。也就是说这三款车型均处于主流的紧凑型轿车范畴,满足日常家用需求还是没有什么问题的。

最后便是对于电动车来说很重要的性能和续航部分了,从配置上来看,三车均是采用了永磁同步单电机驱动,其中几何G6和AION S Plus电机最大功率均为150kW,但前者最大扭矩可达310N·m,AION S Plus最大扭矩则为225N·m。而另外一款车型秦PLUS EV最大功率则为100kW,最大扭矩为180N·m。数据上几何G6最出色,所以它的零百加速也最快,为6.9S,AION S Plus零百加速则需要7.6S。

(秦PLUS EV)

(几何G6)

(AION S Plus)

至于续航部分,几何G6是采用了三元锂电池,电池能量为53kWh,而秦PLUS EV和AION S Plus则是采用了磷酸铁锂电池,电池能量分别为47.5kWh和59.4kWh。其中AION S Plus和秦PLUS EV均是NEDC续航,分别为510km和400km,而几何G6则是更为真实的CLTC续航,数据为480km。而在一媒体举办的冬测榜单中,几何G6凭借着76.8%的续航达成率排在榜单前列。

(秦PLUS EV)

(几何G6)

(几何G6)

总结:

通过对比其实我们能够发现,无论是秦PLUS EV、几何G6还是AION S Plus,它们的产品力表现在同价位市场中都是非常能打的。秦PLUS EV整体比较中庸,它带有的刀片电池算是一个不小的看点;而AION S Plus则比较注重科技感,但在设计细节和系统逻辑方面还有待加强;反观几何G6,小编认为是比较值得入手的选择,因为它的鸿蒙车机系统以及“真续航”的表现,确实让它成为了这三款车型中竞争力最强的产品。

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