很多车迷的梦想就是拥有一台旅行车，爱它的姿态、爱它的调性、爱它的桀骜不驯，但现实却又百般理由在阻挠着，同款车型的常规版本旅行车要贵上几成，由于旅行车的主要受众群体在欧洲，所以大部分是以进口的形式进入到国内，所以大部分旅行版有可能要比国内的长轴距版后排空间小一些，所以这注定是限少数人的、有调性的、桀骜不驯的旅行车。如今，蔚来ET5 Touring上市，和普通的轿跑版价格相同，有幸在本次的粤港澳大湾区车展一饱眼福，也让目光跟随我一起探究一下拥有“大屁股”的旅行版ET5怎么样?

车型设定方面仍是保持传统，根据电池容量的不同区分，并且价格与同配置的轿跑版相同，电池租用方案也仍在提供。

上市的时间在蔚来宣布调整政策之后，所以终生免费换电等权益不再作为基础权益，不过官方表示，7月31日当天或之前大定的用户可选择升级权益包，其中包括每月四次的终身免费换电，十年不限里程免费质保，终身免费车联网，并且还可领取NOP+增强领航辅助一年的免费使用权。

ET5 Touring基于蔚来ET5打造，在前半部分甚至后轮往前的部分与蔚来ET5完全一致，前脸采用家族化的设计风格，细长的灯组上扬，封闭式的前中网充满了新能源的气息，两侧的雾灯实际是钱登祖，前灯组的下方是两处导风槽，可以真正导风的导风槽，外观方面北欧风格的气质也在不断散发，这次推出了旅行版也算是呼应上了外观内饰的北欧风格设计理念。

ET5 Touring长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，按理来说这台车有着足够的车宽(1960mm)，车高也在1.5米以内，低于奥迪A6 allroad(1504mm)，高于奥迪A6 Avant只有5毫米，但还是没能找到欧系旅行车的那种夯实有力的味道，我猜原因似乎出在长度上。

这是世界上公认的最美旅行车之一，我们可以看到这台车除了有更分明的棱角之外，还有着更长的后悬，还有能容纳V8的纵置布局的发动机舱，也就是足够长的前悬。

而蔚来ET5虽然是一台非常标准的旅行车，但它的前机舱不会考虑容纳V8发动机，所以长短就只是够用，尾部的线条也比较平缓，所以从侧面来看，ET5的姿态和传统厂商的旅行车还有着一定差距。

不过这种差距并不是不可逾越的，在此前曝光的实车中，ET5 Touring毫无违和感的承担了一辆欧系旅行车的角色，很欣赏这种在销量不是那么爆发增长的时期，还能投入大量人力物力去完成梦想的精神，这也将在汽车史上留下浓重的一笔。

内饰方面，ET5 Touring延续了ET5的设计风格，装过修的人应该都有了解，越是看起来极简的设计越需要投入大量的金钱，蔚来这套内饰虽然与打造梦想之屋不太一样，但若是让如此简单的线条能够经久不衰就是在考验用料和细节把控的实力，目前来看，蔚来达到了高端品牌应有的水准。

动力方面，与蔚来ET5保持一致，新车将搭载前150kW、后210kW的电机，系统总功率为360kW，或将提供75kWh，100kWh，150kWh三种不同容量的电池组。

总结

2023年是汽车市场极为不稳定的一年，各家车企还在不断内卷，而蔚来仍然在走高端路线，虽然前段时间的 “降价风波”在蔚来口中仅仅是“调价”，但也侧面反映了，强如蔚来这种品牌都没办法置外界因素于不顾，希望接下来能够在风暴中站住脚，为车迷、车主打造更多的“圆梦车型”。

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