近年来，保时捷在中国市场的销量持续下滑，这使得经销商们面临着前所未有的压力。在中国消费者对豪华品牌汽车需求下降的情况下，保时捷经销商们不得不寻找新的营销策略和增加服务的创新，以应对市场挑战。同时，他们还需要加强与品牌方的合作，共同寻找解决方案来稳定业务，并实现长期发展。

【亿邦原创】5月27日，有媒体报道称，保时捷中国发布《保时捷中国与全体授权经销商联合声明》。声明称，当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。该声明或为回应此前保时捷在中国市场销量下滑、经销商集体抗议等舆论风波。

据悉，2024年第一季度，保时捷在中国市场交付16340辆，同比下滑24%。面对国内新能源品牌和汽车的崛起，保时捷纯电车型受到了一定冲击，Taycan车型一季度销量同比跌73%，销量不佳引发了车价跳水，导致经销商亏本卖车。

而据某汽车博主发文称，保时捷中国在此时更注重完成销售任务，面对这种境况依旧选择积压库存。由此保时捷中国经销商发起了集体抗议和抵制，停止进车，“逼宫”德国总部，要求其换高管、给补贴。

事实上，即使没有经销商集体抗议一事，保时捷近几年在中国市场表现依旧不佳。通过财报可以看出，保时捷在华销量从2022年开始就持续下滑。2022年，保时捷中国市场总交付量为93286辆，同比下滑2.5%，成为全球唯一下滑的市场。2023年，中国继续成为保时捷全球范围内唯一下滑的市场，全年交付量为7.93万辆，同比下降15%。

如今，面对竞争激烈的中国新能源汽车市场，保时捷在华销量持续走低，且降幅不断增大，保时捷或许该思考如何稳住中国市场并处理好与经销商之间的关系，否则其市场份额会受到更多国内汽车品牌的蚕食。

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