近日，据报道，保时捷在华销量急剧下跌了38.4%，引起了业界的广泛关注。与此同时，小米最新推出的全球首款潜水级超强感光影像系统——小米SU7备受瞩目。这一新产品的推出对市场竞争格局可能会产生一定影响，尤其是在高端市场的竞争加剧。保时捷面临着来自不同领域的竞争压力，需要加强产品创新和市场营销来应对挑战。
小米SU7上市后火爆异常，因酷似保时捷Taycan的外观设计引发热议，被网友戏称为“米时捷”、“保时米”。虽背负“借鉴”保时捷的争议，但小米SU7在销量端让保时捷也备受压力。难道小米汽车真是走保时捷的路，让保时捷无路可走？1-4月保时捷在华销量18,095辆，同比下跌38.4%；4月保时捷销量为4,823辆，同比下降32.8%。保时捷在中国也卖不动了。
由于销量下滑，保时捷业绩也急转直下。财报显示，2024年一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%；营业利润12.82亿欧元，同比下滑超30%。
报告期内，保时捷销量利润率由2023年同期的18.2%降至14.2%，同比下滑4个百分点。可见，在市场竞争日益激烈的环境下，保时捷面临业绩压力，与经销商之间的矛盾也是一触即发。
有报道称，保时捷中国经销商集体“造反”，准备逼宫德国总部。矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。保时捷中国为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。
保时捷品牌的车辆均为豪华车，压一辆库存车相当于普通汽车品牌经销商压数台甚至十余台车，在经销商没有消化合理的库存量之前持续的压库，确实会严重威胁到一部分经销商。
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