近年来,汽车市场竞争异常激烈,各大车企纷纷推出各种价格亲民的车型来争夺消费者的青睐。最近,捷途推出的旅行者车型以起售不到14万元的价格惊艳了市场。作为一款国内自主品牌SUV,捷途旅行者在性价比方面具备不错的竞争力。然而,面对已有的市场格局以及同类竞争对手,捷途旅行者能否在市场中取得一席之地,引起消费者的关注和购买欲望,依然面临着一些挑战。本文将从多个角度对捷途旅行者的前景做出分析,以期揭示其是否能在市场上脱颖而出。
哈喽哈喽,大家好!提到捷途这个品牌,大家普遍想到的是奇瑞子品牌的身份,定位略低于奇瑞,销量不温不火,产品风格上也没有什么突出特点。而前不久上市的一款越野风格的新车——旅行者,则让我们注意、并重新认识了捷途这个品牌。
13.99到18.49万,旅行者的定价远远超过了此前捷途的主销车型,那么这款车到底值不值这个价?它能否成为越野品类的小爆款呢?
近两年越野SUV、或者越野风格的SUV非常火,长城旗下就有专做硬派越野的坦克、以及兼顾城市和越野的“狗系列”。比亚迪推出了仰望、方程豹,奇瑞前不久也发布了有硬派造型的探索06等等。和这些产品相比,捷途旅行者又有所不同。
首先是外观上,捷途旅行者方头方脑的造型,壮硕的前后保险杠、车侧门槛,明显不俗的接近、离去角和底盘高度,都让人一眼联想到坦克300、方程豹豹5这样的硬派SUV。不过实际上,旅行者和硬派SUV是有本质区别的。
第一个区别,是旅行者的车体结构是和城市SUV相同的承载式车身,和坦克系列、方程豹豹5、Jeep牧马人等硬派SUV的非承载式车身相比,应对极限越野路况的能力和潜力都要弱一些。
第二个区别,是在具体的四驱结构和技术上,坦克300、方程豹5都是具备“三把锁”(前、后桥差速锁及中央差速锁)的。只是坦克300采用了传统的机械硬性差速锁,方程豹为新式的电四驱路线,捷途旅行者则只有中央差速锁和后桥差速锁,且采用了城市SUV常用的多片离合器差速锁,越野性能相比真正的硬派SUV还是弱不少。
第三个区别,是在具体影响实际越野极限的设计上,旅行者还是不够极致。例如为了实现更强的涉水能力,像坦克300这样的硬派SUV通常采用引擎盖进气的结构,把进气口放在引擎盖的位置。
而旅行者的进气口依然在车头中网,只是尽量布置在了中网的最上沿,相比普通城市SUV涉水能力强一些,但还是难以应付极端涉水的场景。
最后还有一点,旅行者本身其实是发动机横置的前驱构型,不利于动力向后轴的充分传递。而在动力总成上,2.0T鲲鹏发动机的参数很亮眼,但除了顶配采用8AT变速箱外,其余配置都匹配了7DCT双离合变速箱,这个配置在极限路况的越野性能、可靠性上,还是不及AT变速箱。
看上面和硬派SUV的对比,捷途旅行者似乎是怎么看怎么弱,一副花架子的样子,实际上真要和其它采用承载式车身的城市SUV相比,旅行者的越野性能基本上就是随碾压了。
首先是接近、离去角和底盘高度,这些硬性指标带来的通过性,就远强于城市SUV。且城市SUV的四驱系统,大多只在前后轴之间配备可锁止的多片离合器,像旅行者在后桥上单独配备多片式差速锁的非常少,这也明显提升了恶劣路况的越野性能。
综合来看,捷途旅行者是一台造型硬派、但基于城市SUV架构打造的车型,越野能力无法和真正硬派SUV相提并论,但比普通四驱城市SUV确实要强很多。
越野特性说明白了,我们再聊聊旅行者的级别。轴距2800mm,车长4785mm,旅行者外观尺寸确实能跨入中型SUV的门槛,不过它的车长有很大水分,刨开尾门上的“小书包”(备胎罩)的话,它的车长其实还不到4.6米。
所以,旅行者和坦克300一样,都被划入紧凑SUV,是比较合理的。和其它越野、或越野风格的SUV相比,旅行者车体看起来不小,实际车舱的长度还不及二代大狗和哈弗猛龙,但是论气场的话,旅行者已经确实不逊于坦克300了。
上面我们其实已经提到了捷途旅行者的优缺点,现在我们再系统性地归纳一下。
优点1:造型拉风
造型是捷途旅行者最明显、也可能是最能促进销量的优点。论越野性能的话,旅行者其实还略逊于哈弗的二代大狗,但旅行者造型看起来,明显要比二代大狗更加刚猛。就和前些年车企给家轿添加各类运动套件一样,旅行者外观也充满了经典的越野套件。
比如壮硕的前后保险杠、熏黑的轮眉、粗壮的车顶行李架,以及侧开式尾门和外挂的备胎罩,硬派元素可以说应有尽有。此外,旅行者尾门甚至配备了很多硬派SUV不具备的电动吸合的功能。
和真正硬派SUV不同的是,旅行者对这些越野套件的处理,增加了更多的装饰和时尚元素,整体观感兼顾了粗犷和精致感,所以看起来很像一台高端豪华SUV。
优点2:内饰兼顾硬朗与豪华舒适
和外观一样,旅行者内饰也是以方正线条为主,风格实现了内外统一,但对于城市SUV应有的精致,它依然通过各类材质和装饰件实现了兼顾。
大尺寸的仪表和中控屏,骁龙8155高规格芯片,车机交互上也做到了行业主流。坐进车内的科技感和舒适性,相比普通城市SUV并不会有落差。
优点3:乘坐与储物空间宽裕
上面提到去掉备胎罩的话,旅行者的车长不到4.6米,但由于突出的车宽、高度,以及方正的造型,对于车内的腿部、头部,以及后备箱的空间,带来了很大的帮助。
值得一提的是,旅行者的后排座椅支持靠背、坐垫独立翻折,放倒后和后备箱形成了一个无角度的纯平台面,扩展后的空间和灵活性非常优秀。综合来看,旅行者的空间实用性,实际上已经达到了中型SUV的标准。
优点4:兼顾越野性能和公路操控
承载式车身在极端越野时有短板,但在铺装路面旅行者的承载式车身,在操控、静音和动态舒适度上,就比硬派SUV要强很多了。
其实在轮胎上,捷途也为旅行者专门定制了特性介于AT(全地形轮胎)和HT(公路轮胎)之间的型号。轮胎强度有所加强,但静音、油耗和操控又比AT轮胎优秀,在公路和野外场景的性能上取得了一个很好的平衡。
以上这些,就是捷途旅行者的主要优点,但是一切事物都没有完美的,在尽力兼顾不同需求时,也必然会存在一些缺点。
缺点1:越野性能不够极致
这个问题我们在上面已经分析过了,承载式车身、横置前驱构型、双离合变速箱、多片离合器式差速锁等等,对于真正的越野玩家,这些都是要尽力避开的缺点,任何一点都足以让硬核玩家直接放弃。
缺点2:日常油耗不乐观
捷途旅行者四驱版的整备质量,最高达到了1919千克,和硬派SUV相比,这种重量不算高,但对比普遍1.6吨左右的城市SUV,再加上方头方脑的造型带来的大风阻,旅行者日常驾驶的油耗无疑不会低。
也就是说,捷途旅行者的优缺点都是相对的,综合来看,这是一款定位独特、风格鲜明、具备较强越野性能、且兼顾日常与越野场景的产品。我们不用过于专注其具体的优缺点,只需要基于自己的需求出发,如果对它动心了,看看其短板能否接受,就可以了。
虽然近两年国内市场出现了不少越野风格的SUV,但是这个类别的市场还远没有饱和,捷途旅行者的定位,在越野类别中几乎是没有直接竞品的。
从造型风格和尺寸级别来看,捷途旅行者和坦克300基本旗鼓相当,可以视为同级竞品。但是旅行者的顶配售价只有18.49万,比坦克300入门版的19.98万还要便宜1.5万,两款车的定价完全不重合。
而从价格来看,旅行者和哈弗二代大狗同属紧凑SUV,且两款车型的越野性能比较接近,售价也有一定的重合度。但是两款车型造型风格差异巨大,二代大狗并不是硬派SUV那样的方盒子造型,整体比较粗犷,但相比旅行者不够精致,这决定了两款车实际的客户群体,可能会有很大不同。
至于刚上市的哈弗猛龙,虽然也有方盒子造型,但目前全系都采用的哈弗Hi4电四驱系统,更侧重油耗表现,本质上是一台越野风格的城市SUV,四驱系统和带两把差速锁的旅行者差距明显。
目前坦克300和哈弗大狗、二代大狗的市场表现都相当出色,捷途旅行者算是兼顾了坦克300拉风造型、大狗低售价的优势。实际上,坦克300成为爆款的首要因素,并不是硬派的越野性能,而是以拉风的造型吸引了很多普通消费者,而这个优势,捷途旅行者也是具备的。
由此推测,捷途旅行者的上市,可能会对坦克300和哈弗大狗系列都产生影响,不过越野类SUV市场目前还未到红海状态。且捷途旅行者、坦克300、大狗系列都各有侧重,即便旅行者成为爆款,后两者也可能仍会保持畅销的状态。
对于捷途旅行者这样的新品类SUV,大家是怎么看呢?
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