1. 大众本田丰田[丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。]哪个在中国品牌知名度[知名度指一个组织被公众知晓、了解的程度，是评价组织名气大小的客观尺度，侧重于“量”的评价，即是组织对社会公众影响的广度和深度。]最高
买车要看个人喜好！首要的是要喜欢这款车，然后考虑其质量。在中国大众汽车已经存在多年，可以说是非常实力雄厚的品牌。
日本的车不好，我还没见过一辆日本车没丑闻的 回答者：SAA网友 1级2011-06-06 14:48:11举报大众在中国比较久，我个人认为 ： 大众 丰田 本田还是选德国车，小日本偷工减料，也许日本车会省油些，但德国车更坚固和耐用。 回答者：SAA网友 1级2011-06-07 04:32:05举报有路必有丰田车！！你说哪个高 回答者：SAA网友 1级2011-06-07 18:42:46举报当然是大众了，朋友，问起身边的朋友大多数人毒十分认可德系的车，地盘重，车子行驶起来稳定性好，加速度快，油耗一般，安全系数高，全国一级城市包括二级城市，大众车的销量和客户的认可度都是很高的！中国汽车品牌牌第一！ 回答者：SAA网友 1级2011-06-08 07:49:51举报大众回答者：SAA网友 1级2011-06-09 04:24:36举报当然是大众 回答者：SAA网友 1级2011-06-09 21:46:49举报大众， 质量好啊 回答者：SAA网友 1级2011-06-10 13:13:28举报大众 以最初的桑塔纳抢先登入中国经济型轿车市场。
最早为人们所熟知。 回答者：SAA网友 1级2011-06-11 12:58:08举报个人认为还是丰田的知名度高，虽然最近出了召回门事件，但是我最近转过几家丰田店想买个卡罗拉，店里的人气还是挺高的，还是丰田的品牌值得信赖 回答者：SAA网友 1级2011-06-11 22:35:19举报丰田式脚垫 回答者：SAA网友 1级2011-06-12 17:47:56举报首先这个品牌知名度和车的性能是完全没有关系的 让我说他们应该是这么个顺序 丰田高于本田本田高于大众首先我声明我不是日本车迷 我是奥迪的车迷 为什么丰田和本田的知名度都比大众高呢？？？因为丰田和本田是日本车 日本离中国比较近 而且在中国引进的车型比较多 最早的时候 一般的有车一族的梦想就是能开上一辆皇冠或者是佳美 丰田的品牌策略比大众的好 所以丰田抢占了先机 我想问大家是奥迪的品牌知名度高还是丰田的呢？？？答案肯定是奥迪 因为奥迪进入中国是以高档轿车为首的 丰田最早也是 以前人们都幻想自己有一天能开上高档轿车 所以品牌就在人们的心中留下很大印象大众虽然说是性能 安全性 品质都比日本车好 但是大众的策略失败了 最早引进的就是普通的桑塔纳和捷达 而且到现在大众车也没有逃脱中等品牌的阴影 就连大众最顶端的辉腾大家都很少知道而且更有很少人去买 这就是品牌影响力 本田之所以能胜过大众完全靠着最早引入中国的雅阁 大家可以调查一下雅阁从引入到中国以来所有车型的销量 一直都是保持在前几名 本田中庸实用省油的印象已经深入人心 所以才有了今天的CRV连续加价两年多！！！极其鄙视！！！但是今天这个话题没有任何感**彩 就是论事丰田高于本田 本田高于大众 但是咱们的下一代肯定会变的 丰田出了这样的丑闻 再加上本田高端车型的乏力 大众肯定会超过丰田和本田 回答者：SAA网友 1级2011-06-13 15:21:36举报不用想丰田 本田然后是大众 有些人说 我朋友都喜欢德国车 但是这些人几乎是道听途说的 要去维修部问问 那个修了十几年的老师傅给你回答 肯定是德国车中看不中用 是用来修的 特别是奔驰宝马奥迪 而日本车是用来开的 不信的话可以自己去问问 其实这也是日本为什么是全球领先的原因吧 还有德国车比较坚固是对的 但是耐用完全相反 日本车在二手市场上还能看到90代的车 德国车基本看不到 所以德国车是坚固 但是不耐用 回答者：SAA网友 1级2011-06-15 06:46:04举报。
2. 日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]和德系车哪个好
德系车日系车安全性能大比拼
来源： 浏览：338 时间：2006-2-17 11:08:48
随着汽车各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。从2002年到2004年，德系品牌失去了约13%的市场份额，下降非常迅速。虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题
NO.1 发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]室
德系车
德**想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室[驾驶室（cab） 载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。]造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
日系车
日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。
NO.2 车身刚度
德系车
德**严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”
日系车
日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”
NO.3 使用时间
德系车
如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。
日系车
因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。
NO.4 碰撞实验表现
德系车
目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。
日系车
从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。
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