中国汽车市场上的竞争日益激烈，近年来电动汽车领域更是成为各大车企争相布局的重点。就在最近，秦PLUS EV迎来了一位新对手——五菱星光纯电版。五菱作为中国汽车行业的重要力量之一，其全新推出的纯电动车型备受关注。笔者有幸试驾了五菱星光纯电版，下面让我们一同来探究一下这款车是否能在竞争激烈的市场中脱颖而出。

不过，如今它的劲敌来了！日前，五菱星光纯电版正式上市，新车推出了410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万和10.98万元，入门价相比秦PLUS EV低了整整1万元。

造型方面，五菱星光纯电版和先前上市的插电混动版一样，都采用星翼美学设计，但进行了调整，比如应用了封闭式前脸，搭配犀利的前大灯与日间行车灯、粗壮的镀铬装饰等等，显得非常时尚动感。

侧面来看，新车采用了轿跑化设计，低趴的俯冲式姿态让车身线条更显动感，另外采用了半隐藏式门把手、18吋星旋轮毂等，整车风阻系数仅为0.228Cd。

车尾来看，最吸睛的莫过于贯穿式尾灯，锐利的回钩十分醒目，点亮后非常具有辨识度。新车提供星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款车色。车身长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，比秦PLUS EV、埃安S都要更大，是尺寸最大的一款10万级纯电家轿。

内饰方面，中控的设计简洁时尚，树纹样的装饰面板带来不错的视觉与触觉效果。8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏都采用悬浮式设计，Ling OS灵犀系统，语音响应速度快，识别率高，且支持20s内连续对话。另外支持手机、车机账户互通，导航信息自动同步至车机，如手机高德地图、微信及美团、大众点评和百度等APP向车端分享位置，且还有爱奇艺、QQ音乐、酷我音乐等娱乐应用。

平底式多功能方向盘精致实用，烤漆效果的面板与旋钮式换挡机构等等，也带来了不错的质感。另外车内大量的实体按键被取消，集成到了中控大屏内。

中央扶手处除了杯架、储物格之外，下方采用镂空式设计，方便放置鞋、包等稍大件的物品。五菱星光纯电版整车有14处储物空间，非常方便实用。

主副驾座椅的包裹性和支撑性还不错，主驾支持6向电动调节。

后排方面，得益于2800mm的同级最长轴距以及1860mm的车宽，再加上地台接近全平，即使三个人并排乘坐也不会觉得挤。

后备厢设计平整，容积达到了同级最大的540L。可放置2个24寸箱子+4个20寸箱子，地毯下方还设置了33L隐藏式储物格。且后排座椅支持4/6比例放倒，以应对更大件物品的摆放。

动力方面，五菱星光纯电版采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率150kW，扭矩310N·m，起步轻盈，提速迅猛，百公里加速仅需7.3s，相比秦PLUS EV更加给力。并且全车46 处声学包，覆盖了乘员舱、机舱与后备厢，所以驾驶过程中在车内很少能感觉到过于嘈杂的噪声，相当舒适静谧。

五菱星光纯电版采用麦弗逊独立前悬，以及奥迪A3、帕萨特同款的E型多连杆独立后悬，相比普通的三连杆或扭力梁，兼顾了舒适性和操控性。此外还配备了eBooster智能刹车系统，在带来更舒适平稳的刹车质感的同时，还有超40%动能回收率，有效减少了能量损失。

驾驶模式提供经济+、经济、标准、运动4种，能量回收支持舒适、标准、强3种模式。另外配备了灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动、车道偏离预警和辅助等等。当然，360度全景影像也没有缺席。

电池方面，五菱星光纯电版搭载了41.9 kWh和54.3 kWh两组电池，带来的纯电续航分别是（CLTC）410km和510km，百公里电耗低至11.5kW·h，平均每公里的用车成本可低至0.11元，非常经济实用。并且新车还搭载了同级唯一的高效率2C快充，充电15分钟续航200km，电量从10%-80%补能时间仅需30分钟。

总的来说，作为一款10万级的纯电家轿，五菱星光纯电版在外观、空间、性能、配置等各方面都可圈可点，没有明显短板的六边形战士。尤其是和同价位的秦PLUS EV相比，它的各项产品维度都全面占优，空间更大、动力更强、续航更远、充电效率更高，说是最大的劲敌一点也不虚。

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