五菱宏光MINIEV堪称是城市里的新宠儿，其灵活的外形和纯电动驱动系统吸引了许多消费者的目光。然而，车辆在低速行驶时表现如何？在高速行驶时又会显得怎样呢？让我们一起来探讨马卡龙的表现如何吧。

[懂车帝原创 产品]人民需要什么，五菱就造什么！消费者说：“需要一台预算亲民的城市代步电动小车！”，宏光MINIEV来了，而年轻消费者，尤其是小姐姐们想让它更好看的同时还要更显精致，所以马卡龙来了！

在4月8日，上汽通用五菱官方宣布，宏光MINIEV马卡龙正式上市销售，新车分为时尚款和臻享款，官方指导价分别为3.76万元和4.36万元，懂车帝也在当天上线了静态体验的视频，引起了网友的热烈讨论，本月末我们第一时间拿到了试驾车型，终于可以为大家带来动态驾驶感受。

本期试驾车型：五菱宏光MINIEV 2021款 马卡龙臻享款 售价：4.36万元

外观：马卡龙专属配色，整体设计清新时尚

新车定位微型电动车，车身尺寸方面，其长宽高分别为：2920毫米/1493毫米/1621毫米，轴距为1940毫米。

马卡龙是非常著名的法国甜点，其缤纷的色彩、清新细腻的口感和小巧玲珑的造型博得人们，尤其是小姐姐们的喜爱！这就与宏光MINIEV推出马卡龙版的理念不谋而合。首先在车身颜色上，马卡龙版采用了柠檬黄、牛油果绿和白桃粉这三种清新有活力的配色，非常吸引年轻人的目光，同时配合白色或黑色车顶，让整体的层次感更加突出，就像夹心的马卡龙一样。

而相对于之前的车型，马卡龙版还采用了“回”字形的LED日间行车灯，包裹住带有透镜的远近光灯组，再加上熏黑的设计，看起来更加炯炯有神！

来到车身侧面，虽然还是较为方正的造型，但马卡龙版换装了一款全新样式的12寸轮圈，尺寸为145/70 R12，个性之余也更显精致感，同时配合C柱的Macaron专属徽章，提高辨识度，也突出自己的身份！

尾灯组内部也采用了“回”字形样式的LED光源，与车头做到了呼应！尾门的开启高度适中，整体也偏轻，对女性用户会非常的友好。

内饰：颜色搭配表里如一，安全配置进行升级

五菱宏光MINIEV 2020款 自在款内饰

来到这辆宏光MINIEV 马卡龙的内部，相信细致的网友已经看出，虽然它的整体造型和之前的车型没有区别，但是在细节处加入了很多和外观相同的颜色，比如我们拍摄的这辆车是白桃粉色，所以在内部的中控、门板以及座椅上就可以看到粉色的装饰，更加突出整体清新的感觉。

但是方向盘没有进行修改略显遗憾，并且它的尺寸偏大，同时还是塑料材质，在质感上打了一定折扣，正是如此，可能就会有用户买回去后加上毛茸茸的方向盘套，但其实不可取，因为这样做很容易发生打滑、脱手，从而发生不必要的危险。

在配置方面，全液晶仪表、手动空调、电动车窗均没有缺席，此次还新增了主驾驶安全气囊、倒车影像等配置，让行车更加的安全；同时马卡龙版还支持连接蓝牙连接，扬声器也升级为2个，听歌会更加的方便，如果选装了“智能语音收放机”后，可以实现免唤醒语音交互、语音导航等功能。

同时，主驾驶终于加上了化妆镜，这就让小姐姐们可以在停车时更加方便地补个妆，美丽动人的关门下车！

动力：低速行驶平顺轻快，高速较为吃力疲软

本次马卡龙版推出的两款车型价格相差6000元，外观内饰和配置均相同的情况下，区别主要在续航上，两款车分别提供9.2千瓦时和13.8千瓦时两种容量的电池，NEDC续航里程分别为120公里和170公里，充电也依旧只支持慢充，分别在6小时和9小时充满，电池质保8年或12万公里。

动力方面，五菱宏光MINIEV 马卡龙搭载的依旧是最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米的电机，官方给出的经济模式下最高车速是85公里每小时，标准模式下最高车速能突破100公里每小时，达到了105公里每小时！但看过懂车帝实测的朋友就应该知道，没那么简单，之前的测试中，普通版车型的百公里加速时间居然是24.61秒，马卡龙版动力相同还重了5公斤，所以也不会有明显的区别。

但是我们今天在市区当中驾驶的时候发现，如果将车速控制在40公里每小时左右，开起来还是很轻松惬意的，电门踏板和刹车踏板均比较线性，方向盘转向也较为轻盈，对于女性会比较的友好，在城市当中如果要做一些变道超车动作的话，也是比较简单的。但是60公里每小时是一个分水岭，超过之后再进行提速，疲软的感觉就会愈发明显，而且伴随着一个比较慢的加速，再加上车内没有使用任何的隔音材质和整体一个四方四正的造型，传递进车内的不管是胎噪、风噪和电机的噪音都会越来越明显，再看一眼仪表，较高的车速时掉电也会更快，不知不觉中，整个人会变得焦躁起来。所以这时我们一定要减速，并且告诉自己，不卑不亢，保持淡定，60公里才是我的主场！

在底盘悬挂方面，马卡龙版依旧是前麦弗逊后整体桥式的非独立悬挂，后置后驱布局，并且前悬架也没有防倾杆，所以转弯时感觉侧倾幅度还是偏大的，底盘传递进车身的震动也较为明显，考虑到这就是一台4万元左右的微型车，其实都还是在一个可以接受的范围内，但是还是那句话，60公里每小时是一个分水岭，如果再高的车速下，它的悬架就明显拉不住车身了，并且要知道这辆车是全系没有ESP车身稳定系统的，所以如果要在较高的车速下进行转弯的话，其实会有一定的危险性。

本次试驾还有视频版内容，详情请见懂车帝报道-《抢先试驾》。

其实五菱在推出的MINIEV 的时候就已经告诉消费者，这就是一辆适合在城市当中可以遮风挡雨的简单交通工具，用途就是上班出行和接接孩子，所以纵然你可以把外观改的各种千奇百怪，但是它依然不能陪你“头文字D”，一定要佛系的驾驶才对！

编辑点评：

在最新一期的《懂车大爆炸》节目中，我们拆解了一辆五菱宏光MINIEV，从视频中我们可以看到，这款车是有前防撞钢梁的，但基本是个摆设；尾部则没有防撞钢梁，整体溃缩区域也较小！A柱B柱C柱等多处位置都采用D级钢，强度较低。所以结合本次试驾感受后，如果你已经购买了这款车，我建议最好把车速控制在60公里以下进行驾驶，跟车距离也适当长一些，同时第二排平时就放包包什么的，不到万不得已，别坐人！那如果还是潜在消费者的话，则可以结合具体的用车需求和使用环境，作出选择自己的选择！

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