2023年，小牛三箭齐发的29980极限越野电摩再次震撼登场，在赛场上犹如一道闪电般划过，搅动起无尽的风浪。这款电动摩托车以其强劲的动力和稳定的操控性能，一举炸翻全场，成为众多越野爱好者追捧的焦点。

（雷科技现场摄制）

2015年，小牛推出了首款电动摩托车小牛N1，博世电机、松下18650电芯、自动大灯，无论哪一项都称得上是划时代之作。而小牛N1的到来，在两轮行业还有另一项重大意义：智能化。

小牛N1支持与智能手机连接实现智能管理、防盗追踪等功能，同时小牛还构建了一个电动车车联网，以获取海量骑行大数据。得益于此，小牛N1创下了三项第一：史上最大众筹金额、线上最高销售记录和最快打破众筹记录。

2024年，时隔九年时间，小牛N1终于迎来了迭代款——小牛NX。

作为正统旗舰，延续小牛NX前代N1的优良基因，在性能配置、造型设计与智能化三个方向进行了升级。

性能上，小牛NX采用超级动力平台，最大功率可达20000W，同时配备了74V28Ah高能双电，在核心动力上较前代N1有所提升，使得小牛NX的0-50KM/h加速仅2.45s，0-100KM加速为7.5s，最高时速甚至能够达到135km/h。

（雷科技现场摄制）

安全性上，小牛NX搭载了ABS+TCS双系统，前者为防抱死系统，有助于在刹车过程中提供更好的制动效果，而TCS则是帮助机身获得更强的牵引力，减少意外发生时对用户造成的伤害。车身架构上，小牛采用了双臂围栏车架，主管部分由48mm升级为54mm，使其抗弯性能提升28%、抗扭能力提高44%；边管部分也从32mm，抗弯和抗扭能力分别提升了45%和72%。当然，除了双系统的加持之外，小牛NX还加入了汽车级毫米波雷达，以盲区监测系统与后碰撞预警系统避免意外的到来。

（雷科技现场摄制）

总体来说，小牛NX较前代有了明显的提升，尤其是在安全性方面，这也是电动摩托用户会更加关注的部分。考虑到政策上的变化，小牛推出了小牛NX的电自版本，NXT，两款车型在配置上并没有太大的区别，包括ABS+TCS双系统、汽车级毫米波雷达等。

（雷科技现场摄制）

除了小牛NX和NXT两款N系列新品之外，小牛还发布了一款全场景智驾越野电摩——小牛X3。

（雷科技现场摄制）

小牛X3是一款为越野设计的电动摩托，整车采用高强度一体锻造铝合金架构，搭载KKE前后可调避震，前减震行程达200mm，标配前后19寸越野轮胎。基于硬件的堆叠，小牛X3支持到8000W弹射模式、最大扭矩达357 N・M，使用特斯拉同款的LG 21700车规级电芯。

（雷科技现场摄制）

同样地，小牛X3在智能化部分也与小牛N系列保持一致，例如全彩仪表、NFC、蓝牙、APP与手机一键连接等。此外，小牛还为X3推出了一款有趣的配件——一款支持NFC车钥匙的越野骑行手套。

价格方面，小牛NX仅公布了Hyper版本售价，价格为29980元；小牛NXT共计三个版本，其中Play版售价最低，为5999元；小牛X3运动版定价23980元。不知道各位小伙伴感觉这个定价怎么样呢？

2020年，小牛首次参展CES，在这场全球最大的消费电子产品展上，小牛将自动驾驶、智能化和IoT等技术与平台带到海外。在接受雷科技创始人罗超专访时小牛CEO李彦曾表示，小牛电动一直致力于解决一个问题：城市内的单人出行，这一出行场景具有短途、随机和复杂等特性，相对于汽车和公共交通工具而言，电动摩托车在能效、空间上优势明显，绿色环保，且对道路资源消耗较低。

（雷科技现场摄制）

拥抱锂电池、全力智能化，成为小牛电动在解决这个问题上自带的科技基因，依靠于此，小牛在过去几年时间里不断补充短途出行市场的各个产品板块，比如去年春季发布的高端智能电自MQi L，其顶配版实现最远170公里的超长续航，让电动自行车也有了中短途出行的可能性。

（雷科技现场摄制）

而在今天举办的发布会上，小牛首次涉足两轮越野车市场，推出了首款电动越野摩托车小牛X3，最受关注的点，依然是智能化。譬如说OKGO平台，同样在小牛X3上落地，不仅能够实现导航提醒、蓝牙感应解锁，还提供了蓝牙感应开坐垫等智能化功能。对于将智能化锁在基因里的小牛来说，这也是一次跨越。

不过，在完成产品线的补充之后，小牛也需要思考更多问题，比如自动驾驶在二轮车领域里的应用该如何持续深入发展，又或者说人工智能时代下小牛该如何利用好大模型技术，打造「AI电摩」。但作为一家专注于高端市场的品牌而言，小牛目前已经给足消费者惊喜。

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