西藏铁路建设困难的原因有两个。第一个原因在于所处地理条件特别艰苦，铁路需要经过冻土层、群山、雪域等地形，而且西藏地势高，气候恶劣，高寒缺氧。这些都增加了西藏铁路的建设难度和成本。

第二个原因是单线铁路的运力已经能够满足西藏的需要，没有必要建造复线铁路。

拉林铁路为什么是单线

拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，桥隧比高达75%。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，历史性实现了“复兴号”对31个省市区的全覆盖。

拉林铁路于2015年6月进入全面建设，历经7年，于2021年6月25日开通运营。

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