最近，我尝试了极氪X，这是一个提供在线学习和训练的平台。通过极氪X，我能够轻松地学习各种技能，包括编程、设计和市场营销等。这个平台提供了高质量的课程和专家指导，让我能够在自己的时间和地点进行学习。然而，尽管极氪X提供了很多便利和资源，我也遇到了一些问题。如果你有任何疑问，可以随时向我咨询。

最近挺火的一个车，极氪X，网上能找到一大堆关于它的内容。但几乎都是讲外观内饰的，很少有人知道开起来的感觉。

主要它现在还没正式量产，能上路的试驾车就那么几台。

既然咱已经试过了，那K哥就尽力去弥补一下这个“互联网漏洞”吧，聊聊极氪X的驾驶体验，顺带给想买这台车的朋友们一些有价值的参考。

总的来说，鉴于绝大多数消费者对驾驶这块没有太高的要求，相比于底盘，他们可能对冰箱更感兴趣。。。那么以此作为评判基准的话，我可以说极氪X的底盘近乎天衣无缝，真不夸张。

举几个例子吧，各位可能会有更具象的理解。

不知道你们有没有遇到过整条路在翻新的情况，那种把柏油全都剥掉的路，它和正常路面连接的地方，少说有3公分的高度差，极氪X以60多的速度冲过去，没有任何不适感。

就挺夸张的，当时我的下盘肌肉已经绷紧做好准备了，结果冲击力远没有我想象的大。作为乘客，如果不是提前看到了路面，肯定想不到那一刻的车轮经历了什么。

除此之外，在乡间小道或者老化失修的路面上开，极氪X底盘明显偏舒适这一点，会更容易被感知到。

滤震很厉害，效率非常高，且适应面很广。

几乎是无可挑剔的程度，在各种不同材质的路面上开，极氪X的底盘始终表现出高度统一的作风，简单来说就是很有大厂风范，很难找出破绽。当然了，并不是说它就真的没有破绽。

行驶在高速上时，极氪X会显露一些问题。

遇到大起伏路面时，车身后部晃动幅度有些过大。车身下落避震压缩的瞬间，你会感觉整个人没有被稳稳地“捧住”，这一点会直接拉低坐起来的“高级感”。

当然啦，不排除是干我们这行的屁股太敏感了，普通用户可能并不觉得哪里有问题。

好在这个问题不至于太糟糕，车身复位速度很快，那种飘忽不定的感觉转瞬即逝。且对于前排两个座位的乘客来说，影响会小很多。也就是说，如果你的后排几乎用不到，那么这个问题可以直接忽略。

讲真，极氪X的驾驶感受是远超20万级别的，好开舒服，几乎无可挑剔。我开的还是最快的版本，零百加速3.7秒，贼猛。

总之，如果极氪X的外观能过得了你的关，那这个车可以闭眼买。

虽然我个人对极氪X的外观挺排斥的，这种夸张到“过激”的个性风格，我觉得已经不再适合这个时代了。。。现在的年轻人可能更想要的是不引起别人注意，看起来人畜无害最好，实则乐在其中。

而关于内饰，请特别注意这一点！

网上的图片看起来精致又高级，但别轻易沦陷，实车经不起细看，记住一分价钱一分货，它真的就是一台20万的车。

最后，关于极氪X的定位，其实我觉得比车本身更值得一说。

现在很多车企都喜欢造大车，因为相对来说大车利润率更高。但极氪多少有点反骨，同样的豪华配置和科技体验放在一台紧凑级车里，只卖20万。

那些造大车的，一个个都生怕你做不了一个合格的奶爸。。。他们真的没有能力造一台小车吗？

相比之下，极氪想方设法，只为提升年轻人的生活品质。

就这一点，这车就没得黑。

以上就是尝试了极氪X，有什么问题可以问我哦的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多尝试了极氪X，有什么问题可以问我哦相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。